中国车企，另辟蹊径围攻“BBA”？
发布时间：2024-03-19 09:41:34
至少，找到了实现自我向上的正确路径
品牌向上，是中国车企一直以来的梦想。新能源的到来，让中国车企重拾冲高信心。
与以往不同，中国车企这次采取了一种"围城"式的策略，不再局限于主流SUV和轿车市场，而是瞄准了MPV、越野车、跑车等小众细分领域，希望从这些传统豪华品牌较为薄弱的市场切入，逐步扩大品牌影响力、扩大市场份额。
从去年起，高端新能源市场就变得热闹，加入的新人不断。最近两个月，高端新能源车市场迎来了理想MEGA、坦克700 Hi4-T和小鹏X9等三款热度颇高，定位小众的新车型。
其中，理想MEGA于3月1日上市，面向纯电MPV市场，售价55.9万元。尽管被调侃为“跳楼版”，但这场发布会直播吸引了近百万人次观看。同一时间段，坦克700 Hi4-T上市，售价42.8万-70万元，产品性能和配置直接对标奔驰大G。另外，长安深蓝面向30万+市场的首款车型G318，于3月18日亮相。
这不禁让人联想到"农村包围城市"的战术策略。但不知，是否同样能够成功？
不“放过”每个细分市场
“以己之长攻彼之短”，这句话被中国车企应用的淋漓尽致。近几年，中国车企将新能源优势放大到极致，不断开拓新细分赛道，攻向合资品牌的薄弱地带。其中，25万+高端市场是重点试验田。几个小众但热度颇高的细分市场，都迎来了自主新能源车型。
超跑市场——已有仰望U9、极氪001FR、埃安昊铂SSR、路特斯EMEYA繁花（归入吉利旗下，转型为纯电豪华品牌）等新能源车型入驻。这四款车型都是纯电动超跑，售价都在百万级别。除路特斯外，其他三大品牌都是首次打造百万级别产品。
比如比亚迪，从前的油车售价少有超过30万元，而新推出的仰望品牌，定价百万级。仰望U9搭载的易四方技术与云辇是产品最大亮点，可实现底盘全主动控制、随拍舞动以及原地起跳等功能，形成了差异化优势。数据显示，仰望U9上市10天累计订单1.3万辆，预计今年中启动交付。
“只要卖出一台，都算成功”，有业内人士表示，自主车企打造百万级超跑，更多是“噱头”，主要是出于提升品牌、提高曝光度的目的，“也算是品牌向上的一种突破”。
皮卡市场——长城炮新能源、雷达RD6等乘用皮卡先后问世。随着混动技术越发成熟，自主车企开始研发插混或增程皮卡。混动皮卡不仅无续航焦虑，还能做到低油耗，对燃油皮卡替代性强。
该市场正在成为中国车企布局的新高地。比亚迪也计划推出插混皮卡，此前新车路透图已曝光。今年3月初，长安首款增程皮卡猎手上市，起售价13.99万元，相较自身实现了品牌向上。
越野车市场——主攻赛道之一。由于进口越野油车价格昂贵，加之市场消费群体持续扩大，高端越野车市场成为中国车企着力进攻的细分赛道之一，两年内，中国车企上新了坦克500、700，东风猛士917，仰望U8，方程豹豹5，极石01等多款越野车，并都有混动版本。
MPV市场——越野市场之外，中国车企瞄准的另一赛道。该赛道虽然有别克GL8、丰田赛那等油车对手，但中国品牌以新能源形成错位竞争，取得了不错的成绩。过去一年，腾势D9、极氪009等产品销量节节攀升。今年，小鹏X9、理想MEGA等新人到来，未来还将有蔚来、一汽大众、奇瑞星途等品牌加入队列。这一赛道未来变得更加激烈。
总的来说，中国车企在高端细分市场的扎堆布局，主要源于“走量、提价”的目的，而非纯属噱头。从聚焦于25万-60万元的售价来看，这些产品仍然契合了主流消费群体的购买能力，是一种循序渐进的品牌向上之策。
来源：盖世汽车 作者：向秀芳 编辑：马国平
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