“新能源”进老小区，这“桩”难事怎么变好事？
发布时间：2024-08-06 09:22:25
追问
怎样通过管理做好这“桩”事的“后半篇文章”
“从最初的‘要不要装’，到如今的‘怎么装让大家满意’，这次试点创新性地提出了由供电部门负责设备支持、街道提供运营补贴、居民平价收费的惠民模式，我们在这个过程中积累了很多社区治理的新经验。同时，这也是关于老旧小区如何实现有机更新的一次探索。”朝晖街道党工委书记李骃说，“当然，更重要的还是做好‘后半篇文章’。”
对于充电桩实际使用中可能出现的问题，各试点社区已在探索破题思路。
如何让车位流转的速度快起来，尽可能提高车位利用率？以朝晖三区为例，目前，在社区登记的该小区车辆有200余辆，包月车辆每月管理费为100元，此次加装充电桩的停车位为10个。“社区讨论决定，将10个充电桩进行区分，暂定8个为普通充电桩，2个为设有地磁感应的充电桩。”华联社区党委书记宋明剑介绍，8个普通充电桩可供包括临时车在内的所有新能源汽车使用，而2个设有地磁感应的充电桩专门留给在社区登记的车辆充电，“我们打算利用社区数字驾驶舱对这两个车位进行管理，充电结束后系统会发送短信至车主手机，若车主多次出现超时移车的情况，将被暂时取消使用专用车位的资格。当然，还有一些问题会在实际使用中逐渐显现，我们会和居民继续磨合，一起摸索出更好的解决模式来。”
对于街道试点的新举措，已有居民等着检验结果。“如果加装的充电桩用起来方便，我也会考虑把燃油车换成新能源汽车。”居民朱先生说。
今年，新能源汽车公共充电设施建设首次被纳入浙江省的民生实事项目。这意味着，“在家门口就能充电”这一美好愿望，将逐渐在杭州落地。朝晖街道的试点，称得上是一次“摸着石头过河”。这次“过河”能在多大程度上解决原有问题？后续是否会有新问题出现？街道、社区会拿出怎样的解决方案？居民最终对于这项惠民工程的满意度又能达到几分？本报将继续关注。
来源：杭州日报 作者：通讯员 颜扬 实习生 朱芷萱 记者 李维和 文 廉笑尘 摄 编辑：马国平
微信ID : 杭州汽车
