杭州气温大跳水 不少电动汽车新手车主遇到棘手事：掉电好快！

发布时间：2021-11-09 10:13:50

有业内人士介绍，为了减弱电池在低温环境下的影响，保证锂离子的化学活性，对电池的保温加热是关键，行业内普遍的做法是采用热泵和PTC两种方式。

热泵的工作原理和空调一样，内外搬运热量，效果比较好而且能耗低，但是温度在0℃以下效果就不好了。PTC相当于电暖气，直接用电发热，功率比较高，外界温度高低对其发热效率没影响，但PTC加热技术对车辆的电控系统要求较高。目前也有部分车企采用了PTC+热泵的模式，在极度低温状态下，先采用PTC对室内进行加热，当汽车行驶一段时间以后，动力电池产生的热量就会被回收利用，再加以热泵的工作效率，从而实现效率的最高化。

“目前电动汽车冬天续航大幅下降的问题还无法避免，有些企业正在研发全气候电池，与传统动力电池外加热方式不同，只需几十秒就能让电池温度从-20℃上升到0℃以上。”一位业内人士表示，“如果这项技术成熟并大面积应用，就能有效提升电池在低温状态下的性能。但全气候电池的安全性和稳定性还有待进一步验证，大规模商业化还需时日。”

电动汽车怎么过冬？橙柿互动教你简单几招

普通老百姓该怎么在冬季呵护一辆电动汽车呢？

比亚迪的专家提出了几点建议——

避免长时间高速行驶，车速保持在60-80码之间，平稳行车避免急加速和急减速，有利于减少能耗，增加里程；

由于电池的低温特性，建议使用中电池电量保持在较高状态，电量低时请及时充电；

避免长时间原地使用暖风，会导致能耗增加；

雪后建议及时洗车，防止发生腐蚀；

尽量在室内停车，避开坑洼潮湿处，以免积水成冰，冻住车轮损伤橡胶表层。遇冰雪天，选择平地停车，不宜在坡地停车，以免起步困难。

除了这些之外，还有少数车企采用手机App进行远程遥控快充电池预热，提前对车辆进行电池预热，延长冬季用车里程。

• 上一页
• 1
• 2
• 全文阅读

来源：都市快报 作者：记者 张景嵩 编辑：马国平