杭州气温大跳水 不少电动汽车新手车主遇到棘手事：掉电好快！
发布时间：2021-11-09 10:13:50
电动汽车怎么过冬？橙柿互动教你简单几招
都市快报报道 寒潮来啦！杭州的最高温度从上周末的23℃降到昨晨的6.1℃，可谓瞬间入冬。这也让2021年杭州新增的一大拨电动汽车新手车主，首次直面寒潮带来的电池考验。
家有一辆燃油车的顾先生，今年夏天添了一辆小型电动汽车，用于上下班代步。“这辆用了才几个月的准新车，今天早晨只是跑了一趟17公里的城市上班路，还没开空调呢，就掉了40公里续航，而在平日，上下班来回、开着空调也就耗费50-60公里续航。”顾先生初次面对电动汽车的大幅掉电很不习惯，甚至怀疑是不是汽车的质量有问题。
杭州一个月新增1万辆新能源车
传统燃油车老司机遭遇新问题
“2021年，新能源汽车爆发之年。”这是中国汽车界的共识，各种数据无不说明了这一点。电动汽车的迅速增长，也让杭州街头多了一大批的“新手电动车主”，他们中不少是老司机，但驾驶习惯和思维还停留在燃油车模式，初次面对降温考验，一时难以习惯。
乘联会数据显示：今年10月，中国新能源乘用车市场零售32.1万辆，同比涨141%。今年前10个月，新能源乘用车市场零售213.9万辆，比上年同期增长73.3%。杭州街头的新能源车增长同样很快，以今年9月为例，杭州新能源汽车销量首次破万辆，其中绝大多数车主是首次使用纯电动汽车。
纯电动网约车老司机们都知道，每到冬季，汽车的充电频率会增加、充电时间也会延长，这就是低温惹的祸。同样靠电池续能的手机是最好的例子，一部杭州手机如果在冬季来到了东北的户外，反应当然会迟缓，掉电也就特别快。
电动汽车遇冷也需保暖
能快速升温的全气候电池还在研发
“很简单，天冷就穿衣！热热身就行了！”在汽修专家眼里，电池虽说受气温的影响较大，但防护和保养的原理也简单，就和人到了冬季要穿棉衣来保暖一样。
电动汽车采用的电池主要分三元锂电池和磷酸铁锂电池两类。低温时，锂离子的化学活性比较低，导致电池性能会下降。气温降至零下，电动汽车行驶时能耗会不断上升，直观显示就是掉电相当快。这个时候，要对电池做好冬季保暖措施，将电池温度保持在10℃以上，才能正常存放电。
中汽研曾发布过一组数据：室外温度为-7℃、车内22℃时，纯电动汽车的平均续航里程将下降39%，如果是没有电池温控系统的微型电动汽车，电量则会下降60%。可见冬季对于电动汽车是场大考。增加电池的保温性能、提升空调热泵效率、加强动力回收效能、优化电池系统的热管理设计，成了各大车企、电池厂商持续优化冬季电池续航里程的主要办法。
来源：都市快报 作者：记者 张景嵩 编辑：马国平
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