疫情致众多车企生产暂停！订特斯拉Model 3至少要等5个月，那买燃油车呢？

发布时间：2022-04-11 09:36:03

疫情更加考验车企供应链

比生产受影响更大的是需求

除了疫情影响，原材料价格上涨和芯片短缺，也持续对全球汽车产业链造成冲击，甚至造成了供应链中断。在业内人士看来，疫情对于汽车行业的真正考验，其实也就是对于背后供应链系统的考验。

以蔚来汽车为例，蔚来汽车在安徽合肥生产，合肥并未进行大规模的封控，蔚来却因为零部件供应中断而暂停生产，反观处于疫情中心区域的上汽集团，虽然上海全城封控，但上汽旗下工厂仍还在通过闭环管理方式维持小规模生产。和蔚来规模接近的小鹏汽车，主要在肇庆生产，目前生产也没有受到太大影响。业内人士认为，蔚来此次停产，暴露出了其供应链存在的短板。

蔚来的危机从去年年底就已经显现，从2021年11月开始，蔚来的交付量就持续下滑。今年前两个月，蔚来累计交付15783辆，同比增长仅为23.28%，而小鹏和理想却分别交付19147辆和20682辆，同比分别增长132.42%和169.33%。对交付量下滑，蔚来汽车的解释是，受供应链持续影响所致，但为何其他新势力造车企业受到的影响就没有蔚来大？

对于此次疫情给汽车行业带来的冲击，业内人士更担心的是疫情过后的消费需求下滑。资深车评人童济仁认为，2020年的中国车市已经证明了，哪怕停产一个月，损失的产量数字，绝大多数汽车制造商都有足够的产能在短期内补回来。2022年的疫情，给生产带来的影响，也会在后期填补上，“但反复的疫情对用户消费力的影响，才是最无形，也是最深远的。”

在他看来，本就处在买方市场的中国车市，因为2020年的疫情，对新车需求的阈值进一步拔高，而到了2022年，前两年的新品体验提升对车市的刺激效果已接近尾端，车市迫切需要新一轮的体验刺激。“此时的疫情，只会加速需求阈值的再提升，更会让保守型市场的萎缩倒计时，来得更快一些。”

• 上一页
• 1
• 2
• 3
• 全文阅读

来源：都市快报 作者：橙柿互动·都市快报记者 唐登涛 李伟伟 编辑：马国平