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430的后继车型，也是最新款中置V8发动机的法拉利就是458Italia。外观设计上，458 Italia从任何角度看，都是一款足以震撼你眼球的车，火红的颜色，如空气刀一般锋利的车身，在任何时候出现都必需是路人眼中的定焦之物。
关于外型，它仍然保持着这个品牌所特有的造型基因，长前悬、短后悬，中置驾驶舱、透明发动机罩、五星轮毂，这些元素让人能够一眼就辨认出它。
拉开那具有扰流作用的精巧门把手，跨进车内，你会发觉无论何等身材都能够找到适合自己的坐姿，座椅与方向盘的位置关系、角度都好像是为你量身定制的。
顶配版本的458选装了各项支撑都更到位的真皮质筒形座椅，无论是观感还是触感都堪称极品。但是不要奢望会有超过15个以上的电动角度调节，甚至是按摩功能，因为这是一部法拉利。在尽可能减掉每一克多余重量的前提下，这款筒形座椅只能进行手动调节。应该讲这样的设置出现在这样一部跑车里是完全合情合理的。恩佐· 法拉利先生的自信与孤傲在这台车里的体现可不止这一点。
458 ITALIA的方向盘提供了前所未有的转向质感，也许是因为这个与众不同的方向盘是在7届F1总冠军迈克尔·舒马赫的主持下设计研发的有关系。碳纤维材料与真皮搭配合理，从造型到握感都保留着舒马赫的DNA。不仅如此，在方向盘上整合了关乎驾驶的一切操作。转向柱上仅仅保留了换挡拨片，而大灯、转向灯、雨刷都被安置在了方向盘上相应的位置。具体的布局当然是由舒马赫决定的，因此在驾驶时双手只要握好3点与9点钟位置就可以实现这些操作，完全不需要双手离开方向盘。
和430一样，458自然也装备Manettino系统。有人说Manettino系统代表着法拉利5种不同的玩法，可我相信至少还没有几个人敢放肆的在ESC OFF模式下玩到尽兴。与其说是几种玩法，不如将其视为驾驶法拉利所必须经历的5个进级阶段。
以车辆的发动机技术数据来命名车型是法拉利的一大传统，458顾名思义采用了4.5升V8自然吸气直喷发动机，9000转的最高转速，570匹最大马力，540牛·米的最大扭矩，升功率更是高达127匹马力，改写了自然吸气发动机的新纪录。当转速仅仅在3250转时，凭借着可变进气几何结构、高压分段喷射等技术的运用，便可以输出最大扭矩的80%，强大的低转速扭矩输出确保了发动机能够在任何转速下都提供强大的动力表现。
小结：这就是法拉利的力量，每一个接触过的人都会“中毒”，见过后会被美丽的外形而深深地吸引；听过后会因性感的声音而久久不能忘记；开过后更会被那深不可测的能力而朝思暮想。这就是458 ITALIA，这就是法拉利，当然如果你想更拉风一点还有硬顶敞篷版可选。
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