早年间的兰博基尼跑车拥有强大的动力，操控上比精致的法拉利更加粗狂豪放，从而得名“蛮牛”。被奥迪收购后，兰博基尼的跑车到了“灯光大师”奥迪的细腻，现售的兰博基尼不再是难以驾驶的“蛮牛”。低速时反而可以调先出温文尔雅的一面。

　　兰博基尼盖拉多有四驱型和两驱型两款车，分别命名为LP560-4和LP550-2。此外盖拉多还有些特装版，这里不再赘述。同法拉利458一样盖拉多也有敞篷版本。

　　或许你会认为盖拉多缺失了兰博基尼的剪刀门多少是个遗憾，盖拉多这种超级跑车的低矮坐姿让上下车很不方面。而剪刀门虽然很酷，但更是上下车的障碍，每次出入盖拉多都感觉是摔进去的和爬出来的。

　　造型上，盖拉多继承了兰博基尼的多边形立体剪裁造型。当我写完这句话感觉自己仿佛一个时装编辑。但盖拉多却实实在在的是一件剪裁得体的007西装，帅气而且不影响运动。

　　最新款的盖拉多采用了LED光源的箭头型尾灯，当然也有人说是飞镖型。这个都无所谓，最重要的是这只尾灯亮起来会给人很强烈的指向感，让人过目不忘。

　　虽然和奥迪R8同源，但是盖拉多还是体现了兰博基尼的经典内饰设计。飞航样式的中控台以及飞机样式的拨杆开关都是其精髓所在。

　　兰博基尼盖拉多有四驱型和两驱型两款车，分别命名为LP560-4和LP550-2。这两款车型都搭载了5.2升的中置V10自然吸气发动机，从车辆的命名方式可以看出，盖拉多LP560-4采用四轮驱动系统，可以输出560匹最大马力。

　　而LP550-2别看在最大马力输出方面少了10匹，只能输出550匹马力，但这可是一部地地道道的后驱车，550匹马力都将直接作用在接地面积只有两个巴掌大的后轮上，这才是让我们兴奋地缘由。

　　与这台5.2发动机匹配的是，E-Gear序列式变速箱。低速时这台变速箱很温顺，换挡衔接平顺舒适性不是任何一款主打舒适的自动变速箱。但转速拉高，每次换挡都会带来强烈的换挡冲击。而兰博基尼恰恰需要这样一种独特的换挡冲击感来保持品牌的野性特征。而今天的赛道成为了兰博基尼这款E-Gear序列式变速箱最好的舞台。

　　小结：也许那些善于理论学习的人们会仅仅因为那与奥迪R8一脉相承的动力系统和车架结构而对兰博基尼盖拉多不屑一顾，认为这不过就是一部翻版的奥迪R8。但是盖拉多所带给你的激情是R8不能给与的，R8的一切运转都在电子辅助的监视之下。R8或许够好，但是没有盖拉多的机械与野性。这就是兰博基尼品牌的内涵所在。