保时捷911

　　当然，说起经典的跑车，自然少不了保时捷，虽然在国内的价格只有前两位的一半，但是其历史韵味和独特气质却不是价钱可以衡量的。

　　保时捷的首款跑车356，实际上就是第一代甲壳虫的跑车版，在经历了各种各样的尝试后，1961年901车型问世为经典的911车型奠定了基础。

　　Porsche 901

　　保时捷911首次亮相是在1963年的法兰克福车展上，值得一提的是，保时捷在车展时用的车名是Porsche 901，但当时标致提出了抗议，因为标致汽车已经注册了所有中间带0的三位数字作为自己车型的代号。（例如205、307等）。作为当时的一家只有1000人的小型企业，保时捷新车的名称只得由901改为911。

　　第一代911的底盘和传动系统较多地沿用了356的技术，包括四轮碟式制动器和后悬挂，前悬挂则为全新开发。相较于356使用的1.6升4缸发动机，911虽然同样采用后置的空冷水平对置发动机，不过排气量提升为2.0升（1991cc），汽缸增加为6具，这台发动机最高功率输出130马力、峰值扭矩161N·m，

　　从1968年起，保时捷911细分初T、L、E和S等多个车型，所有型号都可以选装一种Sportmatiic半自动变速箱。其中911T是最高功率为110马力的低端车型。1970年，911全系的发动机排量提升至2.2升，四缸发动机的912停产。1972年新的发动机排量再度提高到2.4升。

　　1974年，第二代911车型问世，装备2.7升发动机。此外，Carrera车型也被正式推出。Carrera（卡雷拉）这个名字来自于20世纪50年代所举办的泛美越野大赛（Carrera Panamericana），保时捷凭借其550型汽车赢得了1953年小型车级别的冠军，之后便将旗下的许多车型加以Carrera的后缀以资纪念。

　　1989年之后的第三代911外观方面的变化并不大，但发动机、驱动装置、转向传动系统、轮轴、轮毂和轮胎等设备都进行了技术更新，此外，保时捷也第一次批量化装备了ABS和安全气囊。

　　1994年推出的第四代是外形改造相当成功的一代911，圆形大灯的坡度变缓，整体造型趋于柔美。已经连续在两代911上应用的连贯式尾灯在第四代911上依然保留。

　　1997年，保时捷在法兰克福车展上展出了新一代使用水冷发动机的996，这让车迷们感到遗憾，因为他们从此再也听不到典型的911气冷式传动装置的锯式音响了。令车迷遗憾的不止这些，第五代911使用了类似Boxster的泪囊式大灯组合，结果遭到了一片骂声，二手车残值也是保时捷911历史最低的。

　　不过第五代车型并非一无是处，水冷发动机让保时捷911的最高时速突破了300km/h。而且保时捷第五代车型的基础上一口推退出了数不胜数的赛车版本，并且作为传统保留了下来。

　　第六代保时捷911，其车身外表变得更为流畅简洁，经典的圆形大灯也回来了，前脸大灯下增加了两个小灯。不止这些，缸内直喷、主动悬挂系统和PDK 7速双离合变速箱都是第六代911的强心剂。911 Turbo又带来了可变几何涡轮和膨胀进气歧管的技术革新。