“四不像”到底算什么车？

    这样的车辆跑在马路上，会让人以为就是一辆微型汽车。但有关专家表示，比如按照《纯电动乘用车技术条件》，这类四轮电动车显然无法满足其中一些车速、续航里程、安全性能等规定。

    一些四轮电动车销售时，称为“观光车”、“代步车”等。平时能见到的一些电动代步车，有小型环卫车、警用巡逻车、游览观光车、高尔夫球车等，都属于特种车辆，一般只能在特定的区域，比如在社区、游乐园、景区等地方代步。

    按照《电动代步车安全技术条件》这一商检标准的规定，三轮车不超过12公里/小时，四轮车不超过16公里/小时，这些车辆的车速、电压等参数，也不符合这一标准。“这类四轮电动车是典型的‘非标产品’。”专家表示。

    就安全性来说，如果是汽车，相关的国家标准繁多，传统汽车强制检验项目有100多项，汽车的外壳，绝大部分是薄钢板，而这类四轮电动车的外壳，一般采用的是玻璃钢，一些四轮电动车的外形又窄又高，显得重心不稳。车辆的刹车、方向盘等部件，都显得比较粗糙，这类车无论是跑在机动车道上，还是非机动车道上，都有很大的安全隐患。

    同样，销售四轮电动车的经销商，经营范围多为“电动车”，难以界定其超范围经营，产品本身又没有相关标准依据，难以认定其销售不合格产品，这些都给相关部门的管理带来难题，“四不像”的销售、上路，也有了可以博弈的灰色空间。

    按电动自行车的造法造“汽车”？

    记者在采访中了解到，这些四轮电动车，主要来自于山东、河北、江苏等地，其中山东的生产厂家最多。一些企业以前是电动自行车、三轮车、农用车、场地用车或是轻型卡车等生产商。这类四轮电动车，被称为“低速电动汽车”，但未被纳入我国新能源汽车范围。

    记者还查询到山东省一项“新能源汽车技术创新联盟企业标准(Q/3700SDL 0001—2011)”，这一标准还特别注明，适用于在二三线城市行驶的低速电动汽车。公开报道显示，山东目前已开始对低速电动车尝试进行试点管理，在试点城市对低速电动车给予上牌上路。

    业内人士介绍，进入这一领域的企业中，不乏大量作坊式的小厂家。这些小作坊实际上只是按照电动自行车的方法去拼装“汽车”，就是用了类似于汽车形状的外壳。一名网络卖家在产品介绍中的图片显示，在一个杂乱不堪的小厂房内，几名工人用手工的方式制作四轮电动车的外壳。由于没有对应的国家标准，四轮电动车的生产，实际上也就缺乏相应的国标安全检测，上路以后存在安全隐患。

    此外，面对激烈的行业竞争，以及电动汽车这一新兴产业概念的刺激，省内也有一些电动自行车企业，包括一些主要零配件企业，也开始布局四轮电动车的生产，包括低速电动车甚至纯电动汽车，并将之视为转型的方向。