前日中午，两辆货车先后在绕城高速乔司枢纽的宁波方向匝道拐弯口冲出护栏、翻下路基，造成驾驶员受伤、货物损坏。住在附近的高先生说晚上睡觉，经常能听见车子的碰撞声、以及警车、救护车的声音。昨日还有不少驾驶员和专业人士对这个“魔鬼拐弯”发表自己的看法和分析。

“今年1至11月，乔司枢纽区域内发生各类事故124起，匝道中的事故占了很大的比例。今年10月4日，一辆载着28名乘客的大巴也从这个拐弯口翻了下去，有2名乘客受伤。”从杭州交警绕城公路大队得到的数据，印证了高先生的说法，这个位置的确是事故频发地段。

是匝道的弯度过大、还是路面沥青泛油？绕城公路大队直属中队的徐国龙中队长解释了事故多发的最主要原因：“原先在匝道前方设有一个收费站。车辆经过收费站再进入匝道，刚起步的车速肯定不会快，拐弯角度虽然大也不会影响安全。然而2003年年初，绕城北线二期贯通，收费站不能再设在高速公路的主干道上，就迁到了匝道以下。这么一来，往宁波方向的车辆会直接进入匝道。绕城高速全线限速100码，一旦驾驶员在高速行驶中没看清匝道口的40码限速标志、或者违章超速，在拐弯时很可能会来不及做出反应，撞上护栏甚至冲下路基。”

为此，交警部门和业主单位石大公路有限公司已经在匝道口设置了减速震荡带、在入口的左侧安装了暴闪警示灯、匝道内还设置了急转弯提示标志。

“这些措施起到了一定的效果，但是并没有从根本上解决问题。常有不熟悉该弯道的驾驶员，没有按照限定40码以下的车速通过，结果造成事故。12月11日那两辆车刚刚吊上来不久，一辆中巴车在同样的位置又险些翻下路基。当时我们立即采取措施，将匝道原来的二车道变为单车道，尤其把左侧硬路肩的宽度增加到3米，让车辆在过弯时有更多的余地。同时我们还建议石大公司，在匝道左侧安装危险路段所使用的双层护栏或加强型护栏、地面安装反光道钉。”

不过交警部门认为，要彻底改变这个匝道事故多发的现状，必须对它进行交通改造或改良。“目前城区已有一些完成的交改项目，投入不大，收到的效果却很好。所以我们呼吁，由有关道路方面的专家进行勘测、论证，再会同我们交警部门、石大公司彻底改造这条匝道。”

同时绕城交警提醒：在高速公路上开车，必须严格按照限定的速度行驶。一旦发生事故，也必须按照规定放置事故警示标志、并立即报警。