合资集体觉醒，唯独少了本田？
发布时间：2025-11-04 09:57:55
02再不改变，世界就要变了
2024年，4月16日，本田技研工业（中国）投资有限公司以“激发本真”为主题，向外界展现了自己未来将在中国执行的全新电动化战略。同时，本田正式发布专为中国市场推出的全新电动品牌“烨”和全新专属于新一代纯电动车的“H”标。
在中国新能源市场渐渐从无序中走出，本田的这番阳谋似乎和彼时的中国市场很搭。新一轮的产品攻势带着100%的自主电气化架构而来，总让人感觉，本田开始认真了。
当然，现实的残酷摆在面前，本田根本没有后路可守。为求生存，又不愿意交出灵魂，如此从0开始搭建新的战略成了是它唯一能走的路。
这两年，合资公司的处境堪称渡劫。大量二、三线合资接连退出中国，现代、神龙等尚存的合资公司也只能靠着对外出口守着这份尊严时，本田所经历的阵痛一点不比别人来得轻多少。
销量大幅下滑只是表象，本田于华的产品牌阵线集中被中国品牌攻破，才是其汗流浃背的根本。
短短三年，本田将旗下产品悉数换了代，但结果，终端市场上的销量全军覆没是否意味着，本田这一世代的产品焕新是不达预期的呢？
站在外界的角度去看，毋庸置疑。本田不像丰田和大众那样擅长发动车海战，从来就注定了，旗下产品走的不是普罗大众的路线。
因此，再具有普适性的雅阁、CR-V、思域也和同级产品相比，本应有着很强的个人标签，自从换代后，全面向家用、舒适贴近的产品打法不仅将本田的性格全面抹去，更使得其在整个合资阵营中显得很被动。
你看看，这两年来，还有多少人记得飞度、思域、雅阁等车型曾经的辉煌，一直是落子于由“地球梦”所带来的本田式年轻主义，而非沉闷的纯家用取向？
那什么又是蝴蝶效应呢？当本田选择保守风格以求扩大自己的领地，也就预示着，中国车市愈发年轻化的购车思潮，在过去的两年与之擦肩而过。
讲真，如今的中国车市，对于任何一家合资都不是一个好的战场。你看看，在各大品牌的一同操作下，中国用户谁还在讲所谓的品牌主张？只要价格便宜，产品够大，仿佛就首先具有了热销的潜质。但话说回来，这绝不意味着，合资车企可以自暴自弃。
在2025年的今天，骨子里自带性格的本田依旧非常自信。就像其在2025年东京移动出行展上的表现，从全新小跑车Prelude的热销到要官方叫停订单，到N-BOX始终带领着日本K-CAR市场向前发展的势头，本田可没有向任何人低头的理由。
但在中国，随着丰田、日产和通用，都给本田上了一课，执着很可能还真不是一个好的脾气和秉性。
