“退潮”之后，杭州共享单车何去何从
发布时间：2019-07-25 09:18:41
如何与城市和谐共生
做精“最后一公里”
不可否认的是，共享单车已渐渐走入我们的生活，成为不少人解决“最后一公里”的习惯性选择。能否与我们生活的城市和谐共生，正是单车运营绕不开的大考。
运营后台数据的积累和技术的不断提升，让一线运营人员的工作更加精确。哈啰运营人员胡庆根据后台数据发现，每天夜间11时、12时左右，在滨江区华为、网易等企业附近会出现大量的用车需求。为了保障加班人员的出行，他们每晚会根据后台流量及时补车两到三次。“每次车子一投下去，立刻就有人来骑。还有人对我说，这么晚了你们还在，真是感谢。”胡庆说。
采访中，无论是交管部门、企业还是城市管理专家都将目标指向了精细化、标准化运营。“传统的占道经营不是出路，后续运营应以深入末端为主，如进入小区、商店、单位、学校等，这才是单车停放之地。”浙江工业大学教授吴伟强提供了一种方向，而在杭州，此类探索正在展开。
此前，由于共享单车进驻小区后随意停放、破坏绿地、占据停车位。不少社区甚至企业、学校都在门前张贴了“禁入令”。去年7月，西湖区灵隐街道东山弄小区却一反常态，成了全国首个公开允许共享单车进入的小区。走进小区的泊车处，记者看到共享单车有序地停放在15个划线车位上，居民可实现在家门口租还共享单车。
堵不如疏。“以前每逢节假日单车叠罗汉一样堵在小区门口，上班第一时间就是来清单车。”东山弄社区党委书记李水琳说，东山弄社区是半开放式小区，又紧邻西湖景区，不让进解决不了问题。于是，西湖区综合行政执法局联合哈啰单车，在此试点“单车直运进小区”。即单车企业运维人员进驻小区，每天全覆盖巡查维护。晚高峰单车进社区前预留足够空位，保证单车“有地方停”；早高峰单车出社区后，及时补给框位单车，保证用户“有车骑”。以此保持东山弄小区全天内道路通畅、单车有序停放。
除了东山弄外，深入最后一公里的尝试还在楼宇和校园开展。在天目山路的天际大厦旁，不仅划出了停车泊位，还采用了“黑科技”蓝牙道钉，用户只有完全把单车停在泊位线框内才能正常锁车。浙大玉泉校区内25个推荐停车点内置了智能化设备，可收集校园内单车骑行大数据，并对车辆的全天候供需作出精准预测。
但对很多用户来说，这样的试点还是太少。目前，杭州仅有两处停放点设有蓝牙道钉。且只有安装了最新的第四代电子锁的哈啰单车才可实现。考虑到目前的新车置换速率和企业盈利模式，全面普及遥遥无期。
与本地原有的出行生态相融合成为另一种共生思路。去年4月起，南京公共自行车有限公司与滴滴旗下的“青桔”单车开始全面合作，成为全国第一家公共自行车和互联网单车企业合作的案例。今年7月，这一模式拓展至浙江，滴滴委托湖州市公共自行车服务有限公司为“青桔”单车提供运营服务。“湖州自行车公司长期深耕本地，我们希望依靠他们的经验和能力，实现有序管理、及时调度。”滴滴出行两轮车事业部浙江区域负责人郑可欣表示。
“更多样更全面的尝试要尽快铺开。杭州是互联网之城，互联网大数据的优越性在于可以帮助我们做到城市的超前治理，我们的管理方式也应该顺应技术发展走向智慧化。”徐林建议，在以后的城市管理中要善用大数据，并发挥民间智库的作用。此外，还要及时关注现在街头上助力车的蔓延，防止单车乱象再次发生。
来源：浙江日报 作者：记者 肖淙文 通讯员 孙海旭 李敏吉 编辑：马国平
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