多个环节都影响 电动车续航靠啥撑起来？

发布时间：2019-11-05 08:06:44

■ 轮胎和造型：阻力那些事儿

作为汽车和地面接触的部分，轮胎的滚动阻力直接影响到车辆的能耗，对于电动车来说也就影响到续航里程，因此除去一些性能取向的车型之外，多数电动汽车都会选择偏经济节能、低滚阻的轮胎系列，并选择相对适中的轮胎尺寸。

如果电动车进入相对较少的高速工况，空气阻力开始更多发挥作用，降低风阻就成为了设计师和工程师需要共同努力的内容，这对于减小电动车高速能耗，提升长途行车时的续航里程具有非常重要的意义。

■ 不敢开空调？车内电器的能耗有多高？

暖风最耗电，其他都还好

在路上可以看到一些电动车主连大灯都不敢开，殊不知这样不但不安全，对于车辆的续航其实也影响不大——即便是A0级电动汽车的动力电池组容量也在30千瓦时以上，而区区大灯的功率不过百瓦不到，相比驱动车辆的电耗，多数车内电器的能耗并不高。

影响电动汽车续航里程最大的车内电器就要算是空调，尤其是开启暖风（辅助电加热）的时候。由于电动汽车没有燃油车的发动机余热可以利用，全靠空调自身制热，目前多数采用PTC辅助加热，这部分的电功率要比压缩机大很多，所以电动车开暖风也要比开冷风对续航的影响明显大一些。

■ 单踏板技术是把双刃剑

能量回收不一定最高效

包括纯电动汽车在内的新能源车型，通常都可以通过能量回收功能，为电池组充电，在部分工况（比如下山）下，延长续航里程。

另外，需要解读的一个误区是，电动车的能量回收并非越强越好，而是根据车辆的动态情况和驾驶者的动力需求，实现加速-滑行-加速的柔和过程，这才是最有效的——超强的能量回收，不但无益于效率，也难以提供良好的驾乘体验，开车的人累，坐车的人晕，两头不讨好。

■ 充电也有影响？

快充可能“虚”一些，续航水分大

充电方式其实也会影响到车辆的实际续航里程，尤其是快充的电量往往比较“虚”，即便是正常使用，也很可能显示的里程明显大于实际可以行使的里程数。

结语：其实和燃油车的油耗一样，影响电动汽车能耗以及续航里程的因素非常多，不但有三电技术本身，也有轮胎、风阻等各种设定，以至于充电方式等用车手段。随着技术的进步，电动汽车的续航焦虑也会逐步缓解。

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来源：网易汽车 作者： 编辑：马国平