帕萨特"碰撞"激起千层浪(一)：二手车备受嫌弃?

发布时间：2020-01-15 09:12:36

车主进行质量投诉

不仅是二手车商，网站上各大帕萨特论坛也早已“炸锅”。有网友表示，“自己刚刚提车，本来满心欢喜，结果现在想退退不掉，十分糟心。”“厂家到现在都没出来说话，对上汽大众十分失望。”在某销售平台上，也上架了“帕萨特车主头盔”，调侃味十足。此外，在某投诉平台上，针对“帕萨特A柱断裂”的质量投诉更是超过了20条。

随着各方对帕萨特、上汽大众乃至大众产生了“信任危机”，坊间普遍认为，帕萨特以及其同平台车型，甚至其他相关车型的保费都可能上涨。那么，中保研是否能够客观公正?其评测结果是否可对广大消费者负责？

对此，经济日报-中国经济网记者采访了平安保险的相关人士，对方表示，“如果汽车安全系数较低，那么自身车损理赔率就会升高，保费自然也会升高。”

说起中保研是否客观公正，该业内人士表示，“对于消费者来说，保费可能只会提高十几块，但是对于保险公司来说，出了事故他们将进行成百上千倍的赔付。所以在我看来，与其说想提高保费，保险公司更希望车辆安全系数提高。”

在这位业内人士看来，中保研的测试在一定程度上也保证了消费者的利益。其实，中保研的测试结果之所以受到质疑，除了涉及利益方，还有一点就是测试结果与国内另一碰撞测试——C-NCAP几乎南辕北辙。据记载，在2012年的C-NCAP评测中，基于大众集团当时的新一代B级平台打造的帕萨特，曾以47.4分的成绩获得最高级别的五星评价。

时任国家轿车质量监督检验中心副总工程师、C-NCAP管理中心评价部部长的刘玉光表示，参与评价的新帕萨特总体表现不错，特别是在侧面碰撞和正面40%碰撞试验中都获得了满分，说明该车型有非常强的抗正面及侧面冲击的能力。

值得注意的是，近几年，C-NCAP的评测标准也受到了质疑，从早年只能拿到2星3星，到如今大多数车型都能拿到5星，C-NCAP被戏称为“5星批发机构”。有业内人士认为，为了得到比较好的碰撞成绩，车企会根据C-NCAP的测试要求进行车辆加固。由于这种“应试教育”的盛行，车型得分越来越高也就并不稀奇了。

随着市场的不断发展，消费者也将愈发成熟。不管是为了保险理赔发布的C-IASI指数，还是为了展示车辆安全与否的C-NCAP，越来越多的消费者更看重汽车安全问题。作为第三方机构，在引进新标准的同时，也将在与同行的博弈中成长。

• 上一页
• 1
• 2
• 全文阅读

来源：经济日报-中国经济网 作者：张懿  编辑：马国平