2月全球新能源销量：暴风雨前最后的片刻宁静

发布时间：2020-04-03 09:25:39

车企Top 20：特斯拉重夺榜首，大众集团开始发力

如果说1月车企销量排行榜中，宝马凭借位于插混板块的强势，实现了对于特斯拉的反超，那么2月后者就凭借位于中国市场与本土市场的销量回暖，再次夺回了榜首位置，本月累计交付新车16,276辆，而其销量几乎是位居次席宝马的2倍。

但是取得如此成绩，特斯拉却无法沾沾自喜。因为3月随着疫情位于美国本土与欧洲的蔓延，即使中国市场有所回暖，也依然无法阻挡其Q1季度交付量的大大不及预期。而根据彭博社的预测，特斯拉2020年第一季度交付量约7.74万辆， 包括第一批Model Y的交付量。这一数字虽然较去年同期大幅提升，但是与去年Q4季度相比，环比下滑了逾30%。因此对于特斯拉而言，更大的困境或许即将降临。

至于位居第二的宝马，相较1月在销量上出现了超千辆的下滑，而背后的主要原因还是由于其主销车型5系插混涨势的暂时放缓。同时，由于宝马纯电车型i3已经推出许久，在与同级别、同价位产品的直面竞争之中，除品牌之外好似并无优势可言，所以一定程度上拖累了宝马的整体销量。后续，对于宝马的插混产品布局看似不需过多担心，但是其纯电板块看似急需一款证明自身实力的“爆款车型”。

在本月榜单之中，令人最为感到惊喜的莫过于大众汽车，得益于e-Golf、帕萨特插混等车型的销量“回暖”，其排名也成功超越雷诺进入榜单前三。而且在刚刚过去的大众2019财报会议中我们得知，下一阶段其“电动化”的转型将会更加激进。据其集团管理董事会主席迪斯博士表示，大众在2020年至2024年间将在混合动力、电动出行以及数字化领域投资600亿欧元。其中，纯电动领域的投资就高达330亿欧元，混合动力及数字化领域的投资为270亿欧元。

由此可以看出，“大象转身”对于大众而言，或许即将完成。此外，本月榜单之中，除大众汽车外，隶属于大众集团的奥迪、保时捷、斯柯达也成功入围，分别位于第10位、第17位、第18位。这也使得它们拥有了与雷诺-日产联盟相同的14%全球新能源市场份额。

反观中国车企，受疫情冲击2月中国新能源市场相较1月看似更加惨淡。据乘联会公布的数据显示，2月我国新能源乘用车批发销量为15,323辆，相较去年2月的50,783辆，同比下降70%。整体大环境堪忧反映到主机厂方面，2月全球车企排行榜中的自主品牌或许只能用“集体失守”形容。

因为前二十中仅有4家中国车企入围，分别是位列第13位的比亚迪、位列第15位的上汽、位列第19位的广汽、位列第20位的北汽。其中身为2019全球新能源总销量第2位的比亚迪，本月排名再次下滑4位，累计交付新车3,249辆。

不过对于中国品牌而言无需过多担心，因为随着市场活力逐渐恢复，同时伴随国家、各地政府一些列的“救市”措施纷纷出台，预计从3月开始中国新能源市场将会迎来逆势上行阶段。至于比亚迪、上汽、广汽、北汽般的传统主机厂，2020年还会大力度的位于新能源板块进行“推新”，所以其销量回归正轨或许只是时间问题。

总之，接下来的全球新能源市场受“黑天鹅效应”影响将会变得愈发混乱。一场威力巨大的暴风雨已经无法避免，2月的片刻宁静也会在不久之后被打破。面对这场浩劫，无论中国车企还是其它主机厂，能做的只有艰难面对。

可以确定的是，在这过程之中必定有很多抵御风险能力较差的车企接连倒下，因为“行业大洗牌”已经由于诸多外部因素的干扰提前到来。

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来源：每日汽车 作者：崔力文  编辑：马国平