中国车企真的成长了？
发布时间：2021-06-30 08:44:29
电池技术、智能网联、发动机等技术多点开花
众所周知，当起步落后的中国汽车经过了模仿者和跟随者阶段后，一些头部车企已开始了艰难的高端化之路，但过程坎坷，可谓前赴后继。而在新四化大潮推动之下，中国自主高端品牌以前所未有的速度推出，抢占新能源和智能汽车新赛道。
“仅从技术上看，中国品牌已实现了全面超越，不管是造型技术，还是电池、电机、电控等新能源汽车核心技术，以及智能网联、智能座舱等智能化技术，已经超越了合资品牌的技术水平，引领全球新能源车的发展。”王传福曾公开表示。
具体来看，例如在电池技术层面，比亚迪、长城控股集团旗下蜂巢能源目前已成为为数不多掌握‘三电’核心技术的新能源汽车企业，拥有电动汽车核心零部件，动力电池、电动机、电子控制系统等方面的自主专利。其旗下刀片电池、无钴电池等核心产品续航均可达到600公里左右，实力不凡。
比亚迪刀片电池（图片来源：比亚迪）
智能驾驶领域，新造车企业竞争已经足够激烈，多项技术可与特斯拉针针尖对麦芒。例如，今年4月上市的威马W6靠AVP自动泊车功能打造出了“国内首款无人驾驶量产车型”的名号；5月，理想表示新款理想ONE将在9月开放高速NOA功能；而近日，小鹏发布了OTA升级测试，同时推出了AVP停车场记忆泊车功能。
小鹏汽车记忆泊车功能（图片来源：小鹏汽车）
此外，具有更高科技含量的整车制造方面，自主品牌也取得较大突破。目前，吉利汽车拥有BMA、CMA、SPA、SEA四个架构，基于SEA架构下的高端电动品牌极氪旗下首款车型极氪001开启预定不足两个月，年内订单便已经售罄；长城汽车去年则推出了咖啡智能、柠檬混动技术和坦克平台，目前咖啡智能已经率先搭载在 WEY旗舰车型摩卡上；蓝鲸NE动力平台和方舟架构，这是长安汽车目前比较有名气的两个平台/架构，今年3月份上市的UNI-K就是方舟架构下的首款杰作；奇瑞拥有四大整车平台，即T1X、M1X、M3X和新能源专属平台@LIFE，目前基于M3X架构打造的车型有星途TXL和星途揽月。
3.0T V6发动机+9HAT混动变速器平台（图片来源：蜂巢易创）
发动机领域随着以长城、奇瑞、长安为代表的自主车企几十年的技术积累，研发能力显著提升。长城汽车3.0发动机+9AT/9HAT P2动力总成、氢气发动机；奇瑞鲲鹏2.0TGDI发动机，最大功率192kW，峰值扭矩达到400N m；长安汽车蓝鲸iDD混动系统，搭载的1.5L涡轮增压发动机，最高功率为126kW，最大扭矩达为260Nm 1.5L等最新发动机科技创新已落地开花。
不难看出，技术突破是大部分中国自主车企近年来最努力突破的领域。不过有业内专家认为，整体来看自主品牌的产品研发原始创新能力还有待突破，核心技术储备有待加强，企业间自主开发和创新能力不平衡，独创性开发能力也才刚刚起步。
来源：盖世汽车 作者： 甄瑶 编辑：马国平
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