比亚迪DM-i、长安蓝鲸iDD等接连发布，自主品牌“混”好了？
发布时间：2021-06-30 10:07:27
“混”出了什么？
通过上述内容可以看到，在新推出的混动系统中，自主品牌们融入了许多新想法，也应用了不少新技术。当然，业界可能更为关注，在此基础上，这些混动系统究竟“混”出了什么。
首先，“混”出了更广的适用范围。
据长安汽车执行副总裁李伟表示，蓝鲸iDD混动系统是一种全域混合动力解决方案，可应用于A级到C级所有车型。具体来看，蓝鲸iDD混动系统的“全域”，包括了“全速域”、“全场域”、“全温域”和“全时域”四层意思。
其中全速域指的是这套混动系统在低速起步、高速超车、极速赛道等状态下均能保证瞬间的动力爆发和舒适的驾驶体验。全场域指的是在不同用车场景（市内通勤场景、长途出行场景、有电和无电场景、充电和放电场景）下都有良好表现。全温域是指这套混动系统在零下35℃的极低环境温度到55℃的极高环境温度都能正常工作。全时域则是指为用户提供全生命周期的稳定耐久性，以及全动力软件包OTA终生升级。
蓝鲸iDD混动系统是一种全域混合动力解决方案；图片来源：长安汽车
比亚迪DM-i平台下的EHS电混系统适用范围同样很广。资料显示，该系统可与骁云-插混专用1.5L高效发动机（最大输出功率81kW、最大输出135N·m）和骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机（最大输出功率102kW、231N·m）进行模块化组合。因此，EHS电混系统可以选装132kW、145kW、160kW这3种功率级别的驱动电机以及与之相对应不同功率级别的发电机，适配A级到C级全部车型。
而就奇瑞鲲鹏动力而言，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理贾亚权表示，奇瑞4.0全域动力架构是一套集奇瑞汽车24年动力技术之大成，涵盖未来主流动力形式的全领域专业动力解决方案，包含燃油、混动、纯电及氢动力多种能源形式，可满足用户所有的出行场景。
其次，“混”出了更低的油耗以及更高的续航。
据了解，在市内通勤场景下用纯电模式，长安蓝鲸iDD混动系统能够在两吨级SUV产品上实现NEDC纯电续航130km。长途出行场景下，同样在两吨级的SUV产品上，它依旧能够实现NEDC综合油耗0.8L/100km，匮电油耗低至5L/100km，综合续航里程1100km，这在同级中算是不错的水平。
比亚迪DM-i混动系统是一套以用电驱为主的混动技术。具体来看，在中低速行驶时，发动机可以始终工作在最经济、高效的转速区间内，几乎不会有大负荷的工况产生，因此能够有效降低不必要的燃油消耗。而高速巡航时，DM-i系统由于此时采用发动机直连车辆，突破了增程式混动技术在此阶段效率过低的难题，使整体油耗进一步降低。
比亚迪DM-i混动系统是一套以用电驱为主的混动技术；图片来源：比亚迪
此外，比亚迪还开发出插混专用的高效发动机、高效且高功的电动机、高效的电控系统，以及插混专用功率性刀片电池等等，进一步优化整体能耗表现。在此前的媒体实测中，即便在亏电状态下，宋Plus DM-i的百公里综合油耗也仅仅4L出头，而秦Plus DM-i更可低至3.8L/100km。
奇瑞鲲鹏动力动力性和经济性也进一步提升。据了解，今年下半年上市的瑞虎8 PLUS PHEV将会是首款搭载鲲鹏动力的车型，该车零百加速仅5秒内，百公里油耗不到1L。据奇瑞动力系统技术中心执行总监古春山介绍，通过三个阶段技术创新，鲲鹏燃油及混合动力的热效率及节油率将大幅提升，热效率最高可达到45%，节油率超过95%。
此外，“混”出了更好的驾乘体验。
前面提到，长安蓝鲸iDD混动系统在不同状态下均能保证瞬间的动力爆发和舒适的驾驶体验。具体来看，其初段加速度可达0.6g，零百加速只要6S+，在极速阶段，它的最高车速可达200km/h。更为重要的是，无论电量高低，其加速能力均可谓突出，不会因为匮电就有所衰减。
就比亚迪DM-i系统而言，目前已搭载该系统的有秦Plus、宋Plus 以及唐三款车型，未来汉DM、宋MAX等车型也将陆续搭载。据前不久试驾过宋Plus的盖世汽车小编表示，驾驶的第一感受是平顺，“因为DM-i系统在绝大部分情况下都是依靠电机进行驱动的，没有变速箱的限制，它的驾驶感受与电动车几乎无差别；即便在车速提升、车辆切换为发动机直连状态的过程中，也几乎感受不到任何的顿挫。”
长城檬混动DHT在平顺性方面表现亦可谓优秀。资料显示，该系统拥有一套具有完全自主知识产权的模式与能量管理和扭矩控制策略，包括串联与直驱模式智能切换、无动力中断换挡、智能离合器控制、电机扭矩补偿匹配和IGBT结温估算等。据称，正因如此，搭载这套系统的车辆能在起步加速、油电切换、能量回收的过程尤为“顺滑”，提升了驾乘舒适性。
来源：盖世汽车 作者：解全敏 编辑：马国平
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