8月车企销量TOP 10:上汽大众夺冠，比亚迪入围

发布时间：2021-09-10 09:38:46

受新能源车火爆态势影响，比亚迪首次入围

同样处于缺芯压力下，自主品牌却表现出非同寻常的抗压能力。乘联会数据显示，今年自主品牌的单月产量始终保持在60万辆以上规模，7月份产量达到68.3万辆，同比增长29%。这在一定程度上确保了自主品牌产销两旺的良好状态。

业内分析人士指出，自主品牌之所以能够保证良好的产量供给，主要在于其自主掌控产业链，并在缺芯的特殊时期采取了强链补链的措施。

另外，自主品牌今年整体发展较为迅猛还在于处于火爆状态的新能源汽车起到了助推作用。8月新能源乘用车批发销量达到了30.4万辆，同比增长202.3%；今年1-8月，新能源乘用车批发销量为164.3万辆，同比增长222.5%。新能源车持续火爆的背后离不开自主品牌的贡献，数据显示，8月自主品牌中的新能源车渗透率为35%，而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅为2.7%。

比亚迪日前对外发布e平台3.0（图源：比亚迪）

入围8月狭义乘用车批发销量TOP 10的自主车企在新能源方面均有不错的表现，其中表现最为出色的是比亚迪。数据显示，比亚迪8月新能源汽车销量达到了6.09万辆，在其整体销量中占比高达90%。此外，上汽乘用车8月新能源车销量为1.7万辆，占其总销量的26%。

另外，自主头部车企中吉利和长安在排名上相比前几个月均有后移，其中，吉利位居第五位，长安位居第七位。两者无论在排序还是体量上均处于胶着征战状态，分析人士指出，在主销热门车型相对稳定的前提下，长远来看，影响吉利和长安销量走势的产品集中的新能源和高端品牌方面。

2022款UNI-T（图源：长安汽车）

如今吉利旗下的领克在自主高端领域算得上是一枝独秀，据吉利汽车提供的数据，今年1-8月，领克汽车累计销量为13万辆，同比增长52%，而还未上市的领克09决定了领克品牌的新高度。在高端产品市场，长安推出了UNI序列，自去年开始，凭借UNI-T的热销，该序列产品为长安带来了一部分增量。然而，自今年下半年开始，UNI –T的销量略显疲软，UNI-K如今单月销量徘徊在3000辆左右，显然未能达到预期，接下来只能看UNI系列第三款车型UNI-V的表现了。

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来源：盖世汽车 作者： 冯凉爽  编辑：马国平