“延迟交付”成新能源汽车维权新痛点

发布时间：2022-02-23 08:45:12

投诉多！维权难！订车者形容等车变成“修行”

都市快报报道 这几年，新能源汽车行业的飞速发展有目共睹。2021年我国新能源乘用车批发量超过331万辆，同比大涨181%，小鹏、蔚来和理想全年交付量也都超过9万辆。

一派红火之下，也掩盖不住交付难题。因为不能按照约定时间交付新车，包括比亚迪、特斯拉、小鹏、零跑、欧拉等在内的众多新能源车企都招致众多车主投诉。

有业内人士感叹，投诉多、维权难，延迟交付目前已成为新能源汽车行业的顽疾。

订车者形容等车变成“修行”

杭州邵先生最近很焦虑。越来越多的信息显示，他在去年12月订购的特斯拉Model Y新车有可能无法按时交车。“付完预付款，官网显示预计2022年一季度可提车，可到现在，都快到2月底了，仍没有收到‘匹配车辆’的信息（特斯拉的叫法，表示该客户的车辆已经排产，短期内将安排交付），我在一个特斯拉车主群里，里面已有好多人的车超期很多天了还没消息。”邵先生说，特斯拉销售顾问给他的反馈是，目前还在交付去年11月初的订单，最近几次的产能变化很大，“估计要3月后才能交付。如果3月不行，就是在5月，4月一般是没有车辆供应的。”

由于延迟交付的消息不断，特斯拉准车主们现在都在社区里晒图吐槽，有的形容“等车是场修行”，有的形容等车第100天是“百日宴”，有的宣布准备“等上180天”，其中等车时间最长的客户，已经等了229天。

除了特斯拉，小鹏、比亚迪、欧拉、广汽埃安、蔚来、零跑等新能源车企也是汽车投诉网站上的“顶流”，相关延迟交付的投诉比比皆是。在都市快报与杭州市12345市长热线联合推出的“3.15维权线索征集”活动中，从2月1日到21日，就有6起投诉涉及延迟交付问题，涉及特斯拉、比亚迪、欧拉、广汽埃安等四个品牌。

比如陈女士反映，今年1月24日在杭州卓御4S店订了一台比亚迪（中配的车型），付了3000元定金。去提车时，只有两台车可选，女婿看了车发现都不满意，4S店说年后还有一批新车到店，到时再交车。正月初八去问，说新车还有两天就到店；过了两天去问，又说还有两天才到；再去问，又说还要半个月，前两天又说还要一个月……

为什么延迟交付一再发生？

对于延迟交付的原因，一些车企给出的说法是“芯片荒”和电池等原材料供应紧张所致。

针对网络曝光的大量用户投诉，小鹏官方2月21日表示，受疫情影响，行业面临着包含磷酸铁锂电池等主要零部件供给的极度紧张，给小鹏P5 460车型的生产带来了极大不确定性，造成了460车型订单无法在下定时的预计交付周期内交付，对此深表歉意，“将一对一解决问题，协助有需求的客户完成改配或者退订的手续。”

长城欧拉品牌近日已向4S店发出通知，要求所有经销商从2月15日零点开始，撤除欧拉汽车黑猫和白猫的宣传物料及展车，停止接受欧拉汽车黑猫和白猫的订单，同时明确告知厂家已不再接受订单。长城汽车内部人士表示，停止接受新订单是由于芯片短缺、零配件供给不足、国补退坡等诸多原因，导致黑猫、白猫订单积压较多，客户购车等待周期过长，影响了客户体验。

此外，哪吒U pro400巡航版也从2月17日起停止接受新订单，具体恢复时间预计需要3-4个月。哪吒汽车下发给经销商的通知中，第一句就指出“受行业整体芯片供应的影响”。

不过，也有消费者认为，造成延迟交付的原因，也和相关车企发布较短交付周期的宣传有关，先吸引订车，又想方设法延迟交付；而部分低配车型利润低，厂家把资源集中供应利润更大的高配车型，客观上导致了低配车型的排产计划变少。众多消费者也发现，虽然没有新车交付，但在很多二手交易平台上，转手倒卖订单的人却大量存在，“他们订了车，却不想提，希望加价5000-10000元转让，把订单当成了期货和理财产品。”

有业内人士分析，这里面不排除有职业黄牛专门靠倒卖订单牟利，“这样的人越多，真正想买车的客户等待的时间就越长。”

延迟交付难维权亟待引起重视

虽然延迟交付大量存在，但消费者想要维权却不容易。一个重要原因是，大多数造车新势力企业都利用提供格式合同的优势，免除自身主要责任，比如小鹏与消费者签订的《小鹏汽车购买协议》中对交付的具体期限没有明确，只有“小鹏汽车将在您订购的汽车到店并且您的购车价款已全额付清后的合理时间内，向您交付汽车”这样模糊的描述。

再比如，特斯拉的《汽车预售协议》规定，消费者订车时支付的1000元订金叫“预付款”，该预付款“是为了支付我司在匹配订单、安排交付和其他相关环节产生的成本，而不是车辆的定金。在我司向您交付车辆之前，您随时可以取消您的预售订单，而您已经支付的预付款也将予以全额退款。”

对交车时间，不少造车新势力企业的约定也只对自身有利。比如，特斯拉的协议中指出，“本协议所指的预计交付日仅仅是一个预计时间，不构成我司对实际交付车辆时间的保证。”该协议中的“责任限制”条款还规定，“在任何情况下，我司都不会对产生于本协议的任何附带损失、特殊损失或间接损失承担责任。如果我司应承担责任，则责任上限为退还预付款。”

浙江天杭律师事务所律师郑承剑认为，汽车销售是纯市场化行业，随市场变化而变化，很难像房产市场那样由政府出台统一的合同版本。经销商无法按时交车，还是要看合同上是“订金”还是“定金”，或有无约定具体违约责任，如果是订金，就无强约束；如果是“定金”，则可要求经销商因违约退还双倍定金。“但问题是，现在随着芯片荒问题，新车交付时间出现不确定性，很多车商在收取定金时，不写‘定金’，只写‘订金’，或像特斯拉这样叫‘预付款’，消费维权很难。”

采访中，很多车主表示，希望此现象能得到监管部门重视，采取相应措施维护消费者的正当权利。

来源：都市快报 作者：记者 唐登涛 编辑：马国平