如何实现运动与舒适完美并存 蔚来ET7给出满意答卷
发布时间：2022-05-23 09:12:46
高性能作为蔚来的品牌DNA，ET7的性能表现自然不用担心，搭载蔚来新一代高效电驱平台，前永磁同步电机最大功率180kW，后异步感应电机300kW。电动机总功率为480kW，总扭矩达到了850N·m，能够在半载工况下做到3.8秒的零百加速。同时采用了国内首个全栈自主开发的悬架控制系统，采用前后多连杆悬架结构，配备国内首套自主研发的空气悬架系统+CDC动态阻尼控制减振器，既能保证ET7在激烈驾驶时的车身稳定性，也能兼顾ET7在日常驾驶时的舒适性，让运动和舒适得以共存。
蔚来ET7提供了舒适、节能、运动、运动+、个性化共5种驾驶模式，其中个性化模式下可根据百公里加速时间，让用户更直观的选装所需要的动力输出，并可调节悬架高度、悬架刚度、动能回收、转向模式、空调功能。其中这套自研的空悬系统可随速实现-10mm/0/40mm的三档高度调节。与之匹配的CDC动态阻尼控制减震器可在0.01秒内完成5000牛的最大阻尼度调节，因此ET7可根据不同路况自行调节。
在舒适与节能模式下便可应对日常道路驾驶，毕竟急加速带来的快感，偶尔炫耀一下就足以。在这两种模式下，ET7的初段会变得温顺很多，提速感更为线性，这也让驾驶者对于动力的输出更易于掌控。但如果继续下探电门，中后段依旧能够爆发出其所蕴含的能量。
刹车方面，ET7全系标配前Brembo高性能四活塞定钳、后Astemo制动组合。搭配高性能NAO刹车片，在减少制动噪音的同时，还将提供更好的耐磨性以及抗热衰减能力。官方给出的100-0km/h制动距离仅需33.5米。在实际体验中，制动力的整体表现较为线性，能够给予驾驶者很强的信心。并且由于采用了电制动助力系统，蔚来ET7在不同驾驶模式下提供了不同的制动脚感：舒适模式下，制动踏板的力度适中，兼顾操控及舒适性，即使在城市中走走停停也不会带来疲劳；切入运动模式，制动踏板的反馈更加弹性，让车辆的制动更加精准易控，有效提升驾驶乐趣。
最值得一提的就是ET7的动能回收，共分标准、低、极低这三个等级。在极低模式下几乎没有拖拽感，基本接近于普通燃油车。即便实在标准模式下也没有太过强烈的体感，能够有效保障车内乘客的舒适性。
来源：杭州网 作者： 编辑：马国平
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