2亿卖5万 闲鱼的坑位藏不住拜腾的余热
发布时间：2022-08-24 10:01:52
拜腾败家比造车还专业
造成拜腾最终失败的原因主要有两个，一个是败家，另一个就是管理层内斗。尤其是败家这方面，拜腾真的是败出了高度，败出了风采，败出了全世界创业公司历史上浓墨重彩的一笔。
首先，拜腾有两位创始人，除了前面提到的前宝马集团副总裁毕福康之外，还有一位是曾经担任过英菲尼迪中国总经理的戴雷。在这两位金字招牌的号召下，拜腾开始大力招揽人才，一时间特斯拉、苹果、福特、马自达，这些国际一流车企的人才都加入了拜腾。
彼时的拜腾那是要钱有钱，要人有人。如果在那个时间问汽车行业内的人，拜腾能不能成，不敢说全部，起码十个人里也会有八个半说拜腾没问题。但正是各路人才的引入，让拜腾这个不到两千人的团队，最多时有29位VP，而当时蔚来汽车近万人的规模，也只设立了17位VP，理想汽车超过3200人的团队，也仅有2位VP。光是拜腾汽车的高管团队，年薪就要1.4亿人民币。
并且拜腾中国前期太顺，融资太简单，资本蜂拥而上地送钱给拜腾烧，导致拜腾从创始人到各个部门都比赛着花钱。据说，在拜腾内部，预算只需要各部门的VP同意，然后就可以从财务出账。这样的操作，别说在内控及其严格的车企，就算在稍有财务常识的创业公司，都不可能让这种情况出现。
而拜腾在上海首个品牌店开业时，店员服装都是量身定制，直接从德国进口来的。并且名片用的也都是进口环保材料，一盒名片的采购价格突破上千元。在外人眼里这样的操作虽然有些玄幻，但拜腾给自己打造的人设就是：我们对待所有事务都要做到极致，在造车上自然也要最好。
拜腾北美办公室当时有300余人的规模，仅采购零食就花了近五千万人民币，折算下来每位员工一年要吃掉价值约十几万元的零食，并且该办公室还坚持一周40小时工作制度，坚决向加班说不。
但您以为这就算是败家了吗？NO！NO！NO！这都是小钱。在一汽集团的关照下，拜腾母公司南京知行还以1元价格收购了一汽夏利全资子公司一汽华利100%股权，从而获得汽车生产资质，且一并将后者在南京占地1200亩的汽车工厂收入囊中。想象一下，是不是觉得拜腾直接在这一轮赢麻了？但这只是表象。
拜腾用象征性的1元收购了一汽华利（获取生产资质），但在这1元收购的背后，拜腾需要承担一汽华利八亿元债务以及5462万元员工薪酬，而相较同时期的车和家（理想汽车），购买力帆的生产资质仅花费了6.5亿元。当时的拜腾一度认为代工厂无法保证自家的产品质量，坚决自建工厂，所以投入巨资对一汽华利的南京工厂进行改造，购买的生产线设备直接对标特斯拉。然而，树立高端形象、自建工厂、采购高端配件无一例外都是要烧钱的。
来源：爱卡汽车 作者： 编辑：马国平
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