2022年12月份全国乘用车市场分析
发布时间：2023-01-17 09:05:00
5.新能源车渗透率仍会快速上升
2022年乘用车的新能源渗透率达到27.6%，较2021年提升12.6个百分点。未来新能源车的渗透率仍会快速提升，乘联会专家团队预测2023年新能源乘用车销量850万辆，总体狭义乘用车销量2,350万辆，2023年新能源渗透率将达36%。
纯电动车相对于燃油车的低使用成本特征仍会保持。目前判断世界油价面临下降的趋势，虽然2022年的俄乌危机带来世界油价的高位运行，国内油价达到9,500元/吨的高位，未来油价有希望小幅下降。但中国电价稳定的特征不会改变，近几十年来的中国电价基本保持稳定，1升汽油与1度电的油电价格比在15:1左右水平。因此更多消费者会从燃油车向电动车转移。
纯电动车的产品覆盖从A00级到最高端，而燃油车由于受到汽油机的技术约束，A0级和A00级的市场不断萎缩，A00级甚至基本是纯电动的市场，这样导致燃油车的市场覆盖度低于电动车，因此电动车有更广大的市场空间。
新能源车的技术进步速度远快于燃油车，无论是电池技术，还是智能化加持，电动车都有技术快速提升的优势。
新能源车的成本下降速度也是快于燃油车。目前的碳酸锂价格处于高位，近期已经有明显下降的趋势。而一体化压铸等规模化低成本的技术创新带来的制造成本优势，也是日益明显。尤其是目前国内的新能源车销量已经占据乘用车的领军地位，因此有更强的规模成本优势。
相对于轿车与SUV的市场格局在近50%份额逐步稳定的特征，电动车则不会出现明显的渗透率停滞。轿车在操控性、舒适性、成本等方面相对SUV有明显优势。因此出租网约和单位用车更多偏向轿车产品。而新能源车在出租网约等领域因为成本优势而快速替代燃油车。目前看新能源车已成为高频出行的最佳选择，因此发展空间巨大。
6.购车抵个税促消费应有奇效
去年末个人养老金制度落地，其核心就是个人存款到养老金账户就能抵个人所得税，这对中高收入群体的诱惑极其明显，落地效果不错。而我们一直呼吁购车抵税政策可以有效拉动消费，但一直未见动静。
买房在中国明确是个人投资行为，并非消费行为，CPI是不含房价变化的。而个人投资养老也是投资行为，只是因为进入专门养老金账户，因此也能免税。这说明税收是调节居民消费投资行为的重要方式。而个人购车消费是拉动消费的最重要的行为，也应该实施个人购车抵税。
作为中国城乡家庭唯一没有普及的消费品，近几年全国乘用车市场总体走势不强，乘用车消费持续低迷难以有效拉动居民生产和生活消费的高质量发展，促进车市消费需要更多的措施。
从支持车市发展的资金来源看，目前车购税收入的下滑较大，地方政府的土地出让金也是下滑巨大，而土地出让金的支出较大，因此指望地方政府大力促进车市消费的能力有限。从理论上说，个人投资住房贷款可以免个人所得税，而买车消费不能抵税，这是有问题的。从分析看，近几年全国个人所得税的增长很快，应该发挥个人所得税的购车减税效应，调动消费者购车热情，实现拉动消费的可持续增长。
来源： 乘联会 作者： 编辑：虞舜
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