买车为了啥？
发布时间：2023-05-04 11:01:29
体验为王？
事实证明，智能座舱，不是简单堆些硬件就能实现的，奔驰EQ系列就是个明显的例子。
坐进奔驰EQE，具备浓厚“奔驰气息”的内饰设计，让所谓的豪华感扑面而来，其覆盖整个中控和副驾区域的一体化大屏，由非规则的曲面玻璃打造，着实有些唬人。
但车机体验和界面设计，无法令人满意。虽然号称一体大屏，但实际上中控屏和副驾屏还是分割开来，且就副驾屏的角度和大小来看，体验感聊胜于无。至于其他智能配置，没有太多值得评价的地方。
这或许是一款奔驰风格的座舱设计，但离智能座舱还有一段差距。
犹记得去年，某奔驰销售人员对我说道：“对于智能化功能，我们觉得够用就行，奔驰更多还是专注于车身调校和提升安全性能等方面。”一年过去，尽管奔驰也发布了全新的智能化和电动化战略，看来还需一段时间的精进。
不由想到，那些多联屏、升降屏，它们的用户体验究竟如何，或许还有待商榷。
互联网上流传着一句话：始于颜值，陷于才华。智能电动汽车的才华更在于其智能化的体验。更深层次的软硬件架构用户无法感知，但能通过车机体验、多模交互等方面，来一窥究竟。
经过累年发展，诸多车型在人机交互方面，已有了长足的进步。多模识别、情感语音合成以及语义理解等技术的融合与进步，正驱动人车交互迈上更高的台阶。
流连于新势力的展馆，问界、理想、小鹏等车企车型，语音交互能力可圈可点，不仅反映在连续对话、语义理解和多音区识别，以及响应速度等方面，在车展嘈杂的环境下，能保持相对稳定的识别准确率，也难能可贵。
但很明显的一点是，在问界M5上市之时，我曾被其交互能力惊艳，经过逾一年时间的发展，某些“遥遥领先”的能力逐渐被人赶上，这或许是车市“卷”态的一种体现。
在此基础上，未来ChatGPT和文心一言等大模型产品的上车，更值得期待。
极氪X和理想L9等车带来了手势交互等更多面的交互能力。极氪X可通过手势操作来左右移动中控屏幕，“手势交互或许实际使用场景不多，但是在销售给你演示的时候还是很唬人的。”郑云直言。
而对于车机界面而言，交互逻辑至关重要。在车展上卖起手机的华为和魅族或许是一把好手。郑云还盛赞腾势的交互逻辑：“屏幕交互逻辑不敢说是最好，也是第一梯队的。”
观看本次车展，值得欣慰的一点是，相较于一两年前，各大车企将各种智能功能花式上车，现在大家纷纷寻求起功能性和实用性的平衡。本次车展上，并没有见到太多花里胡哨的功能，这对消费者是一件好事，毕竟为这些功能买单的，终究是用户。
但是，娱乐功能的增加，并不意味着传统的驾乘体验不重要。
“为什么把这个拨杆往后调是车窗上升，向前调是车窗下降呢？这不合常理！”在对某车型进行体验时，郑云吐槽道。我深有感受，一时分不清是我的常识出现问题，还是这只是部分人群的操作体验。
很多车型的细枝末节处，简直是槽点满满，诸如让人头脑“发热”的全景天窗、难以操作的开门把手，以及有些车型让人难以忍受的第三排空间等等。
只能说没有完美的产品，只有不断进步的空间罢。
回归本质
中国汽车产品与市场的发展是显而易见的。
有位阿维塔的工作人员笑谈到：“我有位客户，他父母喜欢理想L7，姐姐喜欢蔚来ET5，但是他喜欢阿维塔11。”
这是中国车市发展的实证，大家可选择的产品多了起来。在不同的价格区间，都有不同的车企和车型为用户“打破脑袋”。
用户买车究竟看重什么，为了酷炫，为了潮流，为了国产等等，在车展上，我得到了很多不一样的答案。
“我买车的决定性因素就是安全，其他的不重要。”沃尔沃展台的一位老哥如是说道。
不知道什么时候，沃尔沃汽车仿佛成为安全的代名词，但是这种属性并非沃尔沃独有，可以看到，越来越多车企，都把安全放在宣传的第一位。好似王传福不止一次讲到，安全是最大的豪华。“公路坦克”这个诨号，或许才是用户给比亚迪最大的赞誉。
面对智能汽车的发展，安全的边界被扩大，数据安全、操作安全的关注度逐渐提升。
在车展上，我不止一次的听到用户对于屏幕误触的吐槽和担忧。取消按键是大势所趋，但在现阶段是否过于激进了呢？
我也不止一次的听到大家对这些座舱附加功能价格、成本的追问。消费者该不该为其买单，或许不应该由主机厂来评判。
回归到汽车本质，无论智能电动汽车如何演变，暂时还改变不了其移动工具和生活工具的本质属性，智能化、电动化是在此基础上的附加价值，这一价值在逐渐增大。
其实，相较于那些百万豪车的座舱体验，我更欣喜于见到8155芯片在10万-20万级别车型上搭载；更欣喜于见到车主能在一天劳累后，能在10万或许更低级别车型上享受到座椅按摩和高级的音乐享受；更欣喜于见到成千上万每天在路上奔波的的士和网约车司机们，能通过智能座舱减少大量机械单调的重复操作。
这或许是智能座舱的魅力所在，也是科技平权的实质所在。
当然，这并不妨碍消费者追求更高价格和配置的车型。只是对于绝大部分用户，不管是平价车型还是消费升级的对标车型，若说用户最关注什么，我觉得当前而言，可能“生活气息”或许比“科技感受”更加重要，正如许多中高端产品把家庭出行放在车型能力的第一位一样。
在体验阿维塔时，看到有一位大哥给他朋友疯狂安利阿维塔11，包括中控台中央的所谓“Vortex情感涡流”设计，其包裹住主副驾两块屏幕，在视觉上，的确足够新颖。
“这会不会很难打扫啊？”他的朋友问到，大哥愣了一下，坐在后排的我也被这个简单的问题吸引住了。
“嗯，你说的有点道理。”大家会心一笑，不予置评。
结语：在一天近两万步的走马观花之后，尽管我的眼睛还能容纳车市发展的绚烂，但“孱弱“的双腿却不足以支撑我继续奔走。看到了某些车企的不思进取，也看到了一些势力的“胆大妄为”；看到了有些所谓高端豪华的华而不实，也看到了低价车型的体验升级，一文难以尽述。
看了诸多有意思的产品，听了很多有意思的对话，临近闭馆之时，我回到了比亚迪的展台，在那里我遇到了李明。
“我换车看重什么？“李明犹豫片刻，”其实想想，皮实、好用、不贵就行，真的挑花了眼，哈哈。”临别时李明笑道。
他叫来一名销售，我默默看着他走向了比亚迪展台的签单区······
注：文中李明、郑云为化名
来源：盖世汽车 作者：青柠 编辑：马国平
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