智能座舱，还能怎么卷？
发布时间：2023-05-12 09:52:45
玩转交互：多模交互上车，跨界厂商发力
与显示技术变革相辅相成的是座舱交互模式的创新，除HUD等产品带来的视觉交互体验升级外，语音交互、手势交互等多方位的人车交互方式，在此次车展上随处可见。
驾驶场景下，语音交互被认为是最安全的人车交互方式之一，以蔚小理、问界等为主要代表的车企，在语音交互方面持续精进，多音区识别、连续对话等能力已逐渐完备。
多模交互也早已不是什么新鲜词汇。
此次车展上，星途瑶光携科大讯飞智能汽车最新的全场景多模态交互能力亮相。据介绍，其拥有人脸识别、疲劳/分心检测、视线交互、多模语音、情绪识别等多项AI能力。极氪X、理想L9等车型手势交互上车，也带来不一样的交互体验。
多模识别、情感语音合成以及语义理解等技术的融合与进步，正驱动人车交互迈上更高的台阶。加之AIGC等技术运用于座舱，将大大加强座舱的交互能力。
在车机界面方面，随着座舱芯片的算力发展和三维HMI开发平台的逐渐成熟，座舱界面逐渐向3D形态转变。中科创达的HMI2.0方案，通过自研的渲染引擎实现全3D的视觉交互效果。光庭信息也特为此次上海车展，在此前发布的单屏HMI1.0基础上，打造了“折纸”风格的3D HMI2.0。
跨界厂商的发力，正在为提升座舱内交互体验添砖加瓦。
十分典型的一个例子是3D游戏引擎公司Unity，作为首次参展企业，Unity在上海车展发布了全新的"Unity汽车智能座舱解决方案3.0"，基于其跨平台部署和高清渲染能力，展示3D内容创作软件在车舱内的落地探索。
此外，华为、魅族在车展上卖起手机，车机、手机的融合趋势正在显现。在软件定义汽车的大趋势下，汽车OS是传统汽车实现智能汽车升级的关键所在。华为HarmonyOS、魅族Flyme Auto OS等，对操作系统进行深度的定制化，形成自己独有的车载系统。
而手机厂商对于UI界面等方面的研究，传统汽车厂商望尘莫及，由此带来的车机交互逻辑和界面设计美感的提升是可以预见的。更重要的是将手机应用生态引入车机，抓住软件定义汽车红利，并带来车机体验的大幅提升。
图片来源：盖世汽车研究院
以华为和魅族为代表的手机厂商开始入主车机系统，将手机交互的优点移入车机，将车机系统界面的交互性能优化，实现良好的人机交互。如魅族所述，伴随着手机与车机的进一步融合，手机或将成为动力域、底盘域、车身域、座舱域、自动驾驶域外的第六域。
来源：盖世汽车 作者： 青柠 编辑：马国平
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