智能座舱，还能怎么卷？
发布时间：2023-05-12 09:52:45
玩转算力：跨域融合集中算力，国产芯片加速替代
功能体验的大幅提升，离不开高算力芯片的底层支持，其是实现智能座舱和自动驾驶等各种功能场景与服务的重要因素。
若论2022年呼声最高的智能座舱芯片，高通8155一骑绝尘。但智能汽车功能应用快速迭代，让这块刚开始大规模上车的高端芯片从“小甜甜”变成了“牛夫人”。2023年，高通8295成为新一代的白月光。
观察上海车展，会发现已有诸多厂商开始基于高通8295芯片打造新一代的智能座舱域控平台。
诸如马瑞利此次展出的基于高通8295芯片打造的座舱域控制平台MInD-Xp；车联天下与博世XC事业部中国团队共同开发的全新一代高通8295智能座舱；还有光庭信息基于其车载软件平台KCarOS，分别针对芯驰X9HP、高通8295建立了两套座舱域控解决方案。
传统分布式电子电气架构开始向域集中式架构转变，大量相同功能的ECU进行整合，交由域控制器进行统一的管理调度。基于技术发展和用户需求的双重考虑，智能座舱域控制器已成为当前车企主流方案。
从8155到8295，智能座舱对算力要求越来越高，高算力芯片是智能座舱发展的基石，与此同时，各大厂商开始探索舱驾融合方案。
随着整车E/E架构的集中化升级，五大功能域之间开始尝试跨域融合，从座舱域切入跨域融合，成为车企发展的优选方案，智驾域与座舱域有望率先融合。
例如德赛西威车载计算平台“ICP Aurora”，集成了智能座舱、智能驾驶、网联服务等在内的多个核心功能域，以及亿咖通中央计算平台Super Brain，整合了车控MCU，可实现舱驾一体功能。
车展前夕，黑芝麻智能发布了武当系列智能汽车跨域计算芯片平台，在车展上也有所展示。面向跨域计算场景，覆盖座舱、智驾等智能汽车内部多个不同域的需求，具有多域融合的能力。
从融合层级来看，目前实现单SOC芯片舱驾一体化方案存在挑战。国内Tier1的舱驾融合方案绝大多数基于多SOC芯片打造，采用高通、英伟达、地平线、黑芝麻等芯片的集合。
不过国内芯片厂商声量逐渐增大。尽管总体来看，国产芯片企业与国外老牌芯片巨头相比还有一定的差距，但在自主产业链的发展需求下，芯驰、芯擎、黑芝麻智能、地平线等国产芯片企业正迎来新一轮的机遇。
玩转产业：产业格局重构，系统方案涌现
“上海车展上有些车厂开始发布新车，一看界面是抄我们鸿蒙座舱的，但是他们只能抄到表面，抄不到精髓。”华为消费者业务ceo余承东在问界M5高阶智能驾驶版新车发布会上如是说道。
余承东秉持其一以贯之的“语言风格”，暂且先不管谁抄谁，至少主机厂和供应商都在为打造独特的智能座舱花费力气。主机厂作为直面用户的产业桥头，在智能座舱方面有自己的独特理解和战略思考。
4月18日，吉利汽车在上海车展的现场发布了银河L7智能座舱——“智爱座舱”，其配置8155座舱芯片+吉利银河专属原生智能座舱系统银河NOS，并由星睿智算中心为银河L7提供云端算力支持。
车展前夕，智己汽车与车载操作系统科技企业斑马智行达成战略合作，共创下一代智能座舱，并进一步升级双方在智能化领域的深度合作。在车展上，智己汽车发布“AI4M智能战略”。同期，智己汽车将启动全Linux内核舱驾融合系统、D.L.P人工智能模型等智能科技的大规模量产上车。
不止车企，德赛西威、安通林、中科创达、博世、电装、丰田纺织等国内外供应商纷纷拿出自己的系统解决方案。安通林的“ITACA概念座舱”、中科创达的“E-Cockpit 7.0”、电装“安心座舱系统”等应运而生。
实际上，余承东的话反映出了现在智能座舱领域愈发严重的同质化问题。
用户对智能化的需求已为智能座舱发展指明了方向，各家的系统解决方案无论用什么话术或名称来包装，其核心功能还是老生常谈的那几样，想要做出差异化更加困难。
同时，车企与供应商之间的竞合关系也在改变。
在传统燃油车时代，主机厂掌握绝对主导权，但智能电动汽车改变了游戏规则，老一套的产业分工模式已不适用。智能座舱像一锅大杂烩，单靠车企，想要做出好味道并不容易。
智能电动汽车作为新品类增加了产业链的复杂程度，上游的芯片、操作系统等底层软硬件产品，中游的仪表、中控、HUD等零部件，最终整合集成到下游的终端车厂，智能座舱产业链在这一过程中正变得更加复杂和完整。
显然，主机厂无法对操作系统、芯片等核心领域一一专研，供应商也需要通过主机厂来发挥自家产品的价值。
主导权的问题究其根源是利益的重新分配，“灵魂”由谁掌握？软件红利谁占大头？最具价值的数据能否共享？这还涉及到法规等一系列问题。产业分工走向明晰还需要一段时间。这在某种程度上促进智能座舱产业的百花齐放，主机厂和相关供应商爆发活力，一些新的系统集成方案涌现。
结语：当功能趋同之后，智能座舱之争将聚焦生态，科技企业、老牌供应商、传统车企、造车新势力之间的博弈每时每刻都在发生，同时也在寻求稳定的合作关系。未来智能座舱产业玩家将以软件和操作系统等技术为核心建立生态壁垒。
在此过程中，芯片、操作系统等核心板块，国产力量正在也必将发挥重要作用。上层软件应用生态愈发完善，抢占软件红利的新一轮竞争即将上演。
来源：盖世汽车 作者： 青柠 编辑：马国平
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