让经销商“喘口气”，一汽丰田决定减产至明年2月

发布时间：2023-11-08 09:20:41

燃油车市场的“缩影”

一汽丰田减产，虽说是为缓解经销商库存压力，但根本原因是销量增长放缓。乘联会数据显示，一汽丰田9月零售销量为7.8万辆，同比微增8.6%；1-9月累计销量为66.4万辆，同比增长0.8%，市占率为3.8%。

在一众合资品牌中，丰田系两大合资品牌（一汽丰田、广汽丰田）的市场表现算是比较稳定的，至少保住了正增长态势。而一汽大众、上汽大众、东风日产、上汽通用等同处于头部梯队的合资品牌，都在面临销量下滑困境。但与部分中国品牌相比，一汽丰田、广汽丰田的市场表现也不够看。比如，同期的比亚迪，保持了62.8%的高增长，占据了12.4%的市场份额。

图片来源：一汽丰田

而一汽丰田减产，只是燃油车市场的一个缩影。受到新能源市场冲击，整个燃油车市场份额持续下滑，目前已跌至七成左右。这导致以燃油车为主的合资品牌，产能利用率下降。对于燃油车经销商来说，则是经营压力变大。如果遇到爱压库的车企，经销商将面临高库存压力。

乘联会秘书长崔东树日前表示，下半年燃油车萎缩较为严重，导致库存压力并没有得到实质性缓解。从中国汽车流通协会发布的经销商调查数据看，库存压力依旧较大，10月库存预警指数为58.6%。

在这样的情况下，像一汽丰田这样主动承担起经营压力，改善经销商库存压力，是较为人性化的选择。上述知情人士也表示，一汽丰田的绝对库存倒是不高，维持在1.1左右（经销商合理库存范围是0.8-1.5）。但是，因为市场价格下探太严重，一汽丰田销售端尽量减少经销商库存车资金成本，缓解经销商收益压力。

与此同时，一汽丰田也是为变革做准备。当前，中国市场已经迈入新能源规模化发展新阶段。在这样的大背景下，丰田也在全面加速向电动化转型，明年将迎来电动化密集投放期。

有业内人士认为，此次一汽丰田主动释压之后，整个渠道可以实现轻松上阵，为明年的全面进攻做好铺垫。

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来源：盖世汽车 作者：向天歌  编辑：马国平