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今年春节,“说走就走”的新能源车主越来越多

发布时间:2024-02-20 10:01:29

“这次,我没做什么规划,说走就走。”2月16日中午,在沪蓉高速公路长岭岗服务区,提及此次春节出行,新能源车车主敖先生这样说。

连续3年春节,长江日报关注新能源车车主的返乡故事。2022年,接受采访的大部分车主称,“出行前要做充电攻略”“行驶200公里就开始焦虑”;2023年,有车主表示,“出发前很忐忑,提前规划路线”“比预想中顺利,没有太多‘里程焦虑’”。

今年春节假期,长江日报记者又采访了多名新能源车车主,发现“说走就走”的新能源车越来越多了。有人因航班取消临时决定开新能源车返乡;有人“抢”了儿子的新能源车,打开智能辅助功能,轻松探亲。

■ 近1000公里花了180元充电费

车主:没做规划,说走就走

2022年春节假期,记者曾采访车主邱先生。他自驾新能源车1145公里,从湖北省孝感市云梦县到北京过年。出发前,他下载了多个新能源车充电App和导航App,查询沿途的充电桩,规划了两种路线和充电方式。采访中,像邱先生这样提前做细致规划的车主很多。

今年春节假期,记者在采访中发现,“不做规划、说走就走”的车主更多了。

2月15日,吃完午饭,敖先生开上才购买一个多月的特斯拉Model Y,从重庆市丰都县出发,送回乡探亲的姑姑一家前往安徽省六安市金寨县。他的姑姑原先准备乘火车返程,但难以买到车票。而他春节后要前往福建工作,便决定先送姑姑回家,再从安徽前往福建。

“我没看天气预报,也没规划路线,直接跟着导航走。”2月16日中午,在沪蓉高速公路长岭岗服务区,记者遇到新能源车车主敖先生进入服务区休息、给车充电。他表示,这次出行,他毫无准备,说走就走。

“路上还是挺难开的,刚上高速公路就开始堵车。”敖先生开车从丰都到武汉,700多公里路程花了24个小时。他说:“每年春节,我都是错峰出行。这是第一次遇上堵车。”

记者问:“你有没有担心充电难?”敖先生说,2021年,他购买了第一辆新能源汽车。此后,他经常自驾往返于福建和重庆之间。“90%的服务区都有充电桩,我从未遇到过‘充电难’问题,也就没有所谓的‘里程焦虑’。”

敖先生介绍,今年初,他购买了特斯拉Model Y。这辆车的续航里程为554公里,但在高速公路上实际只能行驶300多公里。从丰都满电出发,到长岭岗服务区之前,他给车充了两次电。“第一次充电比较顺利,没排队。第二次充电时,服务区车辆爆满,排了好久的队才进入服务区。”

从长岭岗服务区到敖先生的姑姑家还有230多公里路程,他花50元充满电,准备一口气开到终点。敖先生算了一笔账:全程近1000公里,在家充满电后,又在高速公路服务区充电3次,总费用约180元。“费用低,驾驶轻松,多花点时间算不了什么。”

■ 充电桩多 辅助驾驶挺方便

他“抢”儿子的新能源车探亲

2022年和2023年春节假期,记者在武汉周边高速公路服务区探访时发现,开新能源车跑长途的以年轻人居多。今年2月16日,记者在沪蓉高速公路长岭岗服务区待了3个多小时发现,在20名开车前来充电的车主中,40岁以上的占了一半。

武汉车主邱峰(化名)今年55岁。今年春节假期,他和妻子驾驶一辆smart新能源车前往安徽省滁州市定远县探望岳父、岳母。2月16日上午,他俩返程。当日下午3时许,记者遇到了进入服务区充电的邱峰,他的车还有40%的电量。

“以这辆的电量,足够开到家。我刚好要上厕所,又有空着的充电桩,就充一会儿电。”邱峰说,“我做事习惯未雨绸缪。新能源车电量不足40%时,我就会找地方充电。”

“其实,这不是我的车,是从儿子那里‘抢’来的。”邱峰笑着说,他以前一直开燃油车,对新能源车“不感冒”,觉得那是年轻人的玩意。2023年初,他的儿子买了这辆新能源车,他试驾后就喜欢上了。“这辆车智能化程度高,乘坐比较舒适。平时,只要儿子出差,我就借来开一开。”

记者问:“今年春节假期,您长途出行是否有‘里程焦虑’?”邱峰说:“我走过一次,心里有底。”2023年10月,他曾驾驶新能源车跑了一趟安徽,全程500多公里,沿途每几十公里就有一个服务区,基本都有充电桩。他在途中充电两次,很轻松就到了目的地。“这次来回也很顺利,我没有遇到车辆排队充电的情况。在高速公路上,我打开车辆智能辅助功能,不用全程紧绷神经,驾驶很轻松。”

2022年春节假期,记者曾采访江苏无锡车主褚先生。他从武汉驾驶新能源车返乡,停靠沪武高速公路安徽巢湖段巢湖服务区、众兴服务区时,发现均没有充电桩。这时,新能源车电量见底,他只好把车开下高速公路充电。

来源:长江日报  作者:记者 孙笑天 尹勤兵 实习生 汪澜 编辑:马国平

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有人因航班取消临时决定开新能源车返乡;有人“抢”了儿子的新能源车……