新能源产业调查
发布时间：2024-07-29 10:05:00
前路漫漫
实现碳达峰碳中和，到底需要多少新能源？
减少碳排放是实现碳中和的主要路径，其中利用新能源替代化石能源又是重中之重。只要碳排放问题没有解决，新能源需求就不会停止。
据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆，是2023年全球产量3倍多，是2023年中国产量近5倍；2030年全球动力电池需求量将达35亿千瓦时，是2023年全球出货量4倍多，是2023年中国产量5倍多；据国际可再生能源署测算，为实现巴黎气候协定目标，2030年全球光伏累计装机量需超过54亿千瓦，是2023年全球累计装机量近4倍，是2023年中国累计装机量约9倍。显而易见，对新能源产业来说，从全球范围看，不是产能过剩，而是远远不够。
中国大力发展新能源产业的需求更为迫切。“中国的碳达峰碳中和行动，将完成全球最高的碳排放强度降幅。”安琪表示，平均而言，这期间大约每7年中国要实现的减排量，相当于目前欧盟碳排放总量。这样的减排深度和速度需要付出艰苦努力，需要新能源继续大规模发展。“长期而言，中国保持适度充裕的新能源产能和持续创新能力，既是内部实现碳中和的必然需求，也为加速全球低碳转型提供机遇。”
新能源规模进一步提升，将面临更多挑战。
看应用，新能源发电“靠天吃饭”，大幅增加电力系统运行风险和消纳难度。
国网能源研究院副总经理单葆国分析，目前我国新能源发电渗透率仅16%，随着渗透率升高，将会给整个系统带来较大压力。“现在还能通过电力系统自身调节能力解决，以后难度会越来越大。”
产业发展并非一路高歌，也曾走过低谷。新能源装机持续高速增长，一度导致局部地区消纳压力加大，弃风弃光问题开始出现，并逐年加剧。2016年新能源平均利用率降至84%，为历年最低水平。2019年以来，我国大力推进跨省区输电通道、坚强主干网架及配电网建设，不断提升电力系统调节能力，扩大新能源市场化交易电量，推动新能源高效利用。2023年，全国风电利用率97.3%、光伏发电利用率98%，保持较高水平。
看制造，关键矿产资源和核心技术装备尚存瓶颈。
与化石能源相比，新能源绿色低碳、边际成本极低、资源无处不在且永不枯竭，是人类社会可持续发展的理想能源。但新能源大规模部署，放大了它的“软肋”——我们是否有足够资源支撑庞大的新能源体系？
作为新能源产业的上游原材料，锂矿资源在产业链供应链中越来越重要，被喻为“白色石油”。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，我国动力电池产业链核心上游资源储量有限且对外依存度高。其中，锂资源对外依存度超过70%；镍和钴对外依存度更是长期在80%以上。欧美大型跨国巨头企业长期、间接掌握大量优质锂、钴、镍矿产资源，一旦出现市场波动，将加大我国企业资源获取成本，降低动力电池产品成本竞争力。
国际能源署发布的《2023年关键矿物市场回顾》报告指出，在清洁能源技术应用呈爆发式增长的当下，以锂、镍、钴、铜为代表的关键矿物需求激增。关键矿物已经成为能源绿色低碳转型的重要基石。如果不解决关键矿物安全稳定供给问题，实现碳中和目标便会遥遥无期。
如果说关键矿物是新能源产业发展的“压舱石”，那么核心技术和装备就决定了产业发展的“天花板”。
智能网联新能源汽车关键技术方面，虽然国产芯片正处于发力阶段，但在芯片EDA设计软件、重要IP以及芯片制造等关键环节上，仍严重依赖国外。国产车用操作系统国内市占率较低，自动驾驶操作系统的内核、功能软件等核心技术尚未实现自主可控。“在功能产品向智能产品转换过程中，如果没有操作系统，芯片再强，汽车做得再好，都是在沙滩上起高楼。操作系统缺失，将是致命问题。”全国政协经济委员会副主任苗圩对此忧心忡忡。
风电、光伏也是一样。陶冶表示，当前全球新能源技术更新迭代不断，比如光伏行业从多晶硅到单晶硅、异质结电池、薄膜电池、钙钛矿电池，几乎每5年就出现颠覆性技术。如果我国在颠覆性技术领域丧失技术领先能力，我国光伏产业可能面临被“超车”风险。
看市场，无序竞争的风险不容忽视。
今年前6月，我国光伏产品和锂电池，都出现了出口量增加，但出口额却大幅下降的“诡异现象”。由于一些国内生产商大打价格战，恶性竞争，一度形成混乱无序的出口“卷价格”局面。“价格战”之下，不少企业利润下降甚至亏损，企业间拖欠账款情况增多，进而影响和冲击了产业链供应链稳定，这个问题必须引起重视。
“卷价格”，乍一听好像是好事，但实际上却隐藏陷阱。中国科学技术协会主席万钢认为，当前企业不应把精力放在低价竞争上，虽然在某一时期可占据更大市场份额，但最终还要回归到产品品质上来，通过良性竞争，高质量发展才是长远之计。
吉利控股集团高级副总裁杨学良坦言，中国摩托车行业也走过类似今天汽车行业走过的路，曾经整个东南亚都是中国生产的摩托车。如今中国摩托车在东南亚几乎不见踪影，原因就是疯狂打价格战，压缩利润和质量空间。这种现象必须改变，不能让中国新能源产业重蹈摩托车的覆辙。
来源：中国经济网-《经济日报》 作者：经济日报记者 徐涵 杨忠阳 王轶辰 编辑：马国平
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