缺位研发，一味山寨 众泰汽车深陷“暴雷”困境
发布时间：2020-01-02 09:39:39
众泰汽车今年不断“爆雷”，从一个侧面印证其目前所处的困境：销量和利润大幅下滑，资金链紧张甚至部分断裂，老产品卖不动、新产品无力开发……在短短三年不到的时间里，众泰汽车缘何跌落得如此惨烈？缺位自主研发，一味山寨，应该是非常重要的原因。
从全球行业发展经验来看，汽车企业要想求发展，自主研发和创新是核心所在。通过不断推出迭代产品，提升服务质量和客户满意度，实现良性的滚动发展，这恐怕是最基本的产业规律。
2019年仅剩不到一天时间，车市整体下行的趋势再次伴我们匆匆走过了整整一年。对此，业内普遍认为，“寒冬”还将持续3-5年时间，而新一轮的行业洗牌已然开启……
在此背景下，经济日报-中国经济网特别选取了一些极具代表性的企业，进行案例分析。他们之中，既有自主品牌，又有合资企业……无一例外的是，面对当前的“大浪淘沙”，这些企业都出现了极为严重的发展、甚至是生存问题。我们期望通过这样的方式，探寻问题根源，总结经验规律，以助力行业健康发展。
今日推出本系列原创稿件的第二篇，讨论以造车“皮尺部”而闻名的众泰汽车是怎样失意于山寨造车的，总结其到底违背了什么样的规律。
表现低迷的众泰汽车，延续着换汤不换药的伎俩，在众泰、汉腾和君马品牌遭遇市场滑铁卢时，再次推出新品牌——汉龙，其首款车型“旷世”与路虎揽胜的外观极为相似，如此大尺度模仿，实在让众多网友为其汗颜。
路虎揽胜（上）与汉龙旷世（下）
从汽车产业发展经验看，汽车企业要想求发展，自主研发和创新是核心所在，通过不断推出“硬核产品”，提升服务质量和客户满意度，实现良性的滚动发展，这也是最基本的产业规律。只一味强调山寨，在体量上升后仍我行我素的众泰汽车，恐怕很难取得长久、持续的发展。
众泰汽车股份有限公司成立于2003年，在车企中属于“00后”，造起车来颇有一股“任性”之风，一直以来都因高仿其他品牌汽车的外观而饱受诟病。其“坦诚对标”豪华品牌的做法一度制造了不小的声势，甚至在2016年借壳金马股份上市后，股价一度上涨至18.19元/股，当年众泰汽车的销量达33万辆之多。
众泰汽车近六年销量数据
近两年来，随着汽车市场下行压力增大，众泰汽车运营收入和销量大幅下滑，亏损严重，几乎走到破产边缘。今年11月，众泰汽车的股价创十年新低，报2.53元/股，比2016年峰值大幅下跌86.09%。财报显示，2019年1-10月，众泰汽车累计销售11.02万辆，同比下降44.38%；2019年前三季度营业收入为54亿元，同比下滑59.59%；归母公司净利润亏损7.6亿元，同比大幅下滑283.02%，其合并资产负债表显示合计负债已高达140亿元。
在走访众泰经销商时，经济日报-中国经济网记者了解到，众泰汽车仍有部分库存，以众泰E200为例，“现在店里还剩十几台，领导要求年底前清库，最后这些已经不赚钱了，平均每台要赔7000左右”，4S店工作人员表示，官方售价6.99万元的E200 Pro，现已降至5万元左右。
保时捷Macan（左）与众泰SR9（右）
即将过去的2019年对众泰汽车来说，可谓多事之秋：
自3月起，众泰汽车资金链始现断裂，供应商断供，部分车型停产，T300小强版量产遇阻；
5月，深圳市比克动力电池有限公司起诉众泰汽车旗下杭州杰能、众泰新能源、永康众泰、众泰股份四家公司拖欠货款，一审裁定查封、扣押或冻结约4184万元财产；
来源：经济日报-中国经济网 作者： 陈梦宇 编辑：马国平
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