超40款车型扎堆涨价，最高涨超3万元，新能源车企胆太肥？
发布时间：2022-03-23 10:30:21
原材料价格涨幅“离谱”，车企涨价有理
新能源汽车涨价势头之猛，如上可见。而关于涨价的原因，想必大家已有所了解，综合来看，无外乎补贴退坡、芯片短缺和原材料价格上涨几点。
当然，值得注意的是，如果说今年年初新能源汽车涨价更多受补贴退坡这一因素影响，那么如今新一轮涨价的上演，则更多源于原材料价格的上涨。从车企相关公告来看，他们无一不将本轮涨价的源头指向 “原材料价格上涨。”
举例来说，在比亚迪和小鹏汽车最新的涨价公告中，关于涨价原因，他们并未提到补贴退坡的影响，而仅仅指出“受原材料价格持续大幅上涨影响”。哪吒汽车和威马汽车亦是如此，按照他们的说法，涨价主要受上游原材料价格上涨及供应链供货紧张等因素影响。广汽埃安此前的公告中虽提到了补贴退坡的影响，但首先提到的仍然是“原材料价格大幅上涨”，由此也可见这一因素之重要性。
那么原材料涨价的形势究竟有多严峻？
据悉，动力电池主要原材料锂、钴、镍都出现较大幅度涨价，涨幅甚至可谓“离谱”。Wind数据显示，3月17日电池级碳酸锂市场综合报价在48万元/吨至52.2万元/吨，而去年初碳酸锂价格仅为5万元/吨。与此同时，钴价也从去年初不到30万元/吨上涨至56.8万元/吨，涨了近一倍。此外，受俄乌冲突等因素影响，镍价格出现猛涨。据央视财经报道，仅硫酸镍价格变化就使得三元材料价格每吨上涨16-25万元，相应三元锂电池每kWh价格上涨31-47元，70kWh的电池成本上涨2000-3300元。
超40款车型扎堆涨价，最高涨超3万元，新能源车企胆太肥？
电池级碳酸锂价格行情；图片来源：吉利王瑞平演讲PPT内容
原材料价格上涨使得动力电池厂商成本上涨，目前来看，宁德时代、国轩高科、孚能科技等动力电池厂商均已上调产品价格。近日，据第一财经报道，一家新能源车企相关负责人接受该平台采访时表示，自去年下半年至今，宁德时代动力电池涨价两次，按一辆新能源车汽车的电池成本来算，上次涨了1万元，前不久又涨了1万元。对此，宁德时代方面回应称，因上游原材料价格大幅上涨，公司相应动态调整了部分电池产品的价格。
而就下游车企而言，不止一家车企直言原材料上涨所带来的冲击。此前，长城汽车旗下欧拉品牌CEO董玉东就曾发文表示，随着原材料价格暴涨，欧拉品牌已经为公司带来了巨额亏损。以黑猫为例，2022年原材料价格大幅上涨后，黑猫单台亏损已超万元。
由此来看，车企涨价显然并非“胆肥”，而更多是无奈之举。盖世汽车研究院分析师就表示：“目前由于供应链原材料短缺和大幅度涨价，叠加海外通胀压力，传导到整车，涨价相对合理。”
乘联会秘书长崔东树亦表示，电动车价格上涨相对理性。“今年以来，由于原材料涨价导致动力电池价格上涨的速度大大出乎业内预期，此前很多车企与电池供应商的年度供货协议价锁定较低，车企压力并不突出，但是部分电池企业今年改变了价格谈判规则，价格每季度谈定，并有价格开口，因此在动力电池涨价后签订新订单的车企压力非常大，只能通过涨价来缓解成本压力。”
更多车企将加入“涨价大军”，对销量影响难免
目前来看，仍有部分新能源车企/品牌未宣布涨价。以新势力车企为例，在特斯拉、小鹏汽车、威马汽车等纷纷涨价的情况之下，蔚来汽车就毫无涨价之动静。且据相关媒体报道，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪日前回应称“蔚来不涨价，至少目前还没这个打算”。
对此，盖世汽车研究院分析师表示，目前其他未涨价车企后续大概率都会涨价，而部分车企目前还没涨价，一方面可能是在与供应商协商配套成本，或还在评估盈利与销量规模的平衡；另一方面，此次原材料上涨，对于30万以下车型，特别是A00、A级经济型车型成本影响更突出，因此很多新势力先涨价，弥补成本上升带来的亏损影响。
理想汽车CEO李想近日也通过微博发表了类似看法。他指出：“目前来看，和电池厂商已经合同确定了二季度电池涨价幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了涨价。还没有涨价的，大部分是涨价幅度还没有谈妥的，待谈妥后也普遍会立刻涨价。”
李想有关电池涨价的言论；图片来源：李想微博截图
来源：盖世汽车 作者：Mina 编辑：马国平
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