走出混沌期不会太久

    俗话说，外行看热闹，内行看门道。限牌后，杭州汽车市场表面很喧闹，但在喧闹的背后，许多行业人士、经销商老总特别是与二手车市场相关的人士却陷入深深的忧虑中。他们认为，限牌后，杭州的二手车流通渠道如同“肠梗阻”，吃不进、吐不出，二手车市场进入政策的“真空期”、交易的“冰冻期”。

    难怪，天天有车主来电向本报反映，“为什么现在想卖掉自己的旧车，车商都不敢接受？要收，价格也贬值很厉害？”我认为，这种现象可以称之为“限牌后的混沌期”。北京、广州、天津限牌后都出现过这种二手车交易的混沌期。其中，天津刚刚走出长达七个月的混沌期，现在曙光出现。

    杭州市二手车流通协会秘书长冯志纲从天津考察回来后，第一时间接受记者的采访，面露喜色透露说，杭州走出混沌期不会用很长的时间了。他说，近日，杭州市相关政府部门带着研究课题组赴北京、天津考察取经，收获很大。政府可能考虑以天津模式为基础，结合杭州实际，解决二手车市场流通周转指标问题。

    据记者了解，所谓的二手车周转指标，相当于二手车买卖过渡中的临时牌照，临牌不得上路行驶，只在经营场所静态存放。有一系列严格的管制制度。二手车周转指标，将使限购政策下百姓卖掉二手车后能顺利完成机动车转移登记。也就是说，给经销商一定数量的二手车交易周转指标，让他们能收购二手车，在没有找到下家的条件下，完成旧车的过户手续，让车主卖掉二手车后能第一时间拿到更新车辆的指标。

    华东最大的汽车综合交易市场——杭州汽车城总经理徐建林对记者说，这一政策如能实施，将极大利好车主，卖掉旧车的价格不至于低得离谱了；同时也将利好二手车市场，利好二手车经销商。

    徐建林很有信心地表示，北京限牌后，二手车市场曾一度萧条，现在逐渐向好，稳定发展。照北京的发展趋势来看，杭州汽车城也将走出低谷，仍然会是华东汽车市场的龙头市场。