Volkswagen Touareg ABT
北方网车讯:就像杨玉环得到玄宗李隆基的宠幸一样,ABT无疑是得到大众集团偏爱和支持最多的改装厂。在改装方面其系列产品显赫的声名确实让其它大众改装厂汗颜。能够介入德国房车大奖赛,并帮助奥迪成功夺冠便足以证明它的势力与实力了。
Volkswagen Touareg ABT
途锐是大众车厂首次尝试生产的SUV车款,所以,途锐ABT也是ABT首度尝试SUV车型改装的处子之作。通过修改气压悬挂程序以达到降低车身的目的,再通过发动机零部件的改动,使得发动机的输出功率一举提升了达20%之多!新设计的Widebody车身套件也足足让途锐车宽增加了将近10厘米,这让途锐ABT成为一个又宽又低的狠角色。
Volkswagen Touareg ABT
根据ABT的数据数据显示,经过修改之后的5.0升V10发动机的途锐V10 TDI车型,其动力输出可由230千瓦提升至274千瓦,而扭力输出也可由764.8牛·米一举提升至877牛·米!这让途锐V10 TDI车款的0——100公里/小时加速由7.8秒进步至7.2秒。虽然体型庞大,但几乎所有的国产车通通都不是它的对手!
Volkswagen Touareg ABT
愈来愈多的高级车款改用气囊取代了传统钢制弹簧的“气压悬挂”系统,虽然成本高昂,但好处是改装相当方便,只要修改充气泵浦的计算机程序,便可以直接达到降低车身的目的,完全不必再大费周章地拆卸轮胎、避震器来更换短弹簧!由ABT开发的车身水平控制系统(ABT Level-Control),可修改CDC悬挂计算机的内部设定,让途锐ABT的车身高度能下降30毫米——60毫米,Sport模式下则可再降10毫米。而ABT Level-Control程序完全不会干扰原车程序的运行,随着车速的高低,途锐ABT会自动调整车身高低,来提供最佳的车身稳定性。
Volkswagen Touareg ABT
与原厂车型相较下,外观差异最大的部分应属加装的轮弧配件,它一边的厚度足足有4厘米之多,也就是说安装完成之后,途锐ABT的车身宽度将增加8厘米,让整体外观气势更为惊人。而这套由ABT开发的轮弧配件采“八件式”设计,好处是即便损坏也不必全部换装,但缺点是安装极为麻烦,以前保杆为例,如果前保杆的位置稍有位移,两片式轮弧就装不上去!这绝对是考验技师功力的活儿。
Volkswagen Touareg ABT
车头的部分加装了前扰流板与网状水箱护罩,较为特殊之处是前扰流板预留了超音波停车雷达的孔位,只要将传感器安装至前扰流板的位置之上,仍可保有停车辅助功能,而且孔位完全吻合,从此便可以看出大厂制品的质量的确物有所值。后保杆上的后下扰流板组所营造的惊人气势和保时捷911 Turbo不相上下,除了外挂的扰流板之外,直径76毫米的四个“尾饰管”也包括在这个组合之内。
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