大城车市：揭秘汽车品牌的权力“江湖”

发布时间：2020-03-30 09:54:26

城市，是汽车销售的一线战场。对于汽车制造商而言，在哪些城市布局销售网络、布局多少、如何布局，是其“割据江湖”的关键策略。各大品牌“兵家必争之地”是哪些城市？品牌权力江湖如何分天下？各大品牌最热衷于争抢哪里的消费者？以及，各地的人们都爱什么车？本期产业透视带你解读汽车消费的城市密码。

汽车都卖到哪里去了？二级城市是国内最大区域市场，去年的市场份额超过23%，一级城市份额接近20%，三级城市18%多一点点。总是说一二三四五六级城市，到底是怎么分的呢？下面的图中，我们第一次列出了城市分级信息，读者也可以对号入座，看看自己身处几级城市。城市级别的分类来自《国家信息中心城市分级标准》（2018年版）。

区域市场Top 10品牌榜：大众霸榜，日系趋之

去年的品牌区域割据，大众还是全线霸榜，日系“两田”在一二三级城市排在大众之后，日产相对弱一些。吉利汽车是唯一进入各级区域市场的Top 10的中国品牌，在四五六级城市排位尤其靠前。在品牌级别消费能力方面，仅一二三级城市有较强的豪华品牌消费能力，越高级别城市排位越靠前，且越低城市排位越靠后，而在四五六级城市消费规模就非常小了，中国品牌诸如长安、哈弗、五菱则在四五六级城市Top 10中频频现身，且越低级别的城市，排位越相对靠前。

整体看，前十大品牌的销量比重均占所处区域的6成左右，大众在任何一级区域市场的销量占比都超过了10%，其他品牌无一能做到；丰田在一二三级城市的占有率都超过了7%，本田在二级城市和五级城市占有率超过了8%；日产在日系三品牌中最弱，在一级城市占有率仅4.4%，而在五级和六级城市则超过了6%。吉利在一级城市的占有率仅3.89%，城市级别越低市占率越高，在六级城市达到7.3%，哈弗、五菱、长安也表现出类似的趋向。

另外，豪华品牌在一到六级城市的消费比重依次为23%、18%、15%、10%、8%和4%，换句话讲，一级城市中23%的人买得起豪华品牌车，而六级城市只有4%。总体上，一二两级城市消费了60%的豪华品牌车。

• 1
• 2
• 3
• 4
• 下一页
• 全文阅读

来源：汽车之家 作者：王静波 编辑：马国平