2020年上半年车市十大“爆冷”事件
发布时间：2020-07-07 10:53:18
2020年业已过半，回顾过去的半年时间，国内汽车市上可谓是大事不断。新造车企业各种状况频出，外资车企破天荒的通过股权收购成为一家自主车企的大股东，长期表现不佳的合资企业也掀起了一轮兼并重组的热潮，再加上肺炎疫情影响下一些车企“不务正业”的开拓新业务等，2020年上半年的国内车市，发生了不少让人意想不到的事情。
TOP1、赛麟被查封
2019年的“鸟巢之夜”发布会是赛麟汽车的高光时刻，当然，大家关注的焦点和赛麟汽车办这场发布会的初衷多少会有些差异。普通大众看到的是国际巨星和国内当红流量小生联袂同台的盛况，留下的是赛麟汽车“财大气粗”的形象。汽车圈关注的是这么一场盛大的发布会带来的却是一款A00级的电动小车，特别是再联想了赛麟汽车此前一直宣传的超跑基因， 很有些被“愚弄”的感觉。
“鸟巢之夜”发布会后，赛麟汽车就一直问题不断。和媒体、营销公司甚至是自己的员工轮番“开战”。最近大半年时间，围绕赛麟汽车的负面消息越来越多。目前，赛麟汽车已经被法院查封，董事长王晓麟早已远遁国外，最新的消息是，王晓麟因涉嫌犯罪已被正式刑事立案。国资大股东不仅数十亿的投资很可能要“打水漂”还要背负一个不负责任企业的“坏名声”。不少被拖欠薪资的赛麟汽车基层员工还在维权，只不过从当前的情况看，能不能“讨薪”成功还是未知数。
TOP2、博郡全员待岗
“时至今日，在没有外部资金注入和政府支持的前提下，仅靠我个人力量，实在无法短期内恢复公司的正常运营和发展。” 博郡汽车创始人、CEO黄希鸣在发给公司员工的内部信中，坦诚了公司面临的危机。更早之前（6月15日），博郡汽车已经下发正式公告，宣布全员待岗。
目前的行业大环境是，各地政府和投资人都已经被“骗”怕了，对新造车企业的投资肯定会越来越谨慎，换言之，资金链早就断裂的博郡汽车已经很难再得到外部扶持，等待这家公司的未来，很可能就是破产清算。
不过，虽然情况类似都已经无力为继，但较之以“买不到机票”为借口“躲”在国外的赛麟汽车董事长王晓麟，黄希鸣至少还做了承诺，无论遇到多大困难，自己都会待在国内，全力以赴保障员工的合法利益。按照黄希鸣在公开信中的说法，目前其在国内的主要工作是希望通过变卖无形资产（三年来打造的车型、平台及知识产权）来回收资金，以求优先解决员工的社保、公积金和薪酬等问题。
TOP3、拜腾暂停中国业务
6月29日，拜腾汽车CE0戴雷在临时组织召开的中国区全体员工电话沟通会上宣布，从7月1日起暂停未来六个月在中国的业务。期间除保留小部分员工留岗值守维持公司基本运转外，其余中国区员工将全部待岗。
近期国内汽车市场上这波新造车势力“倒闭”大潮中，拜腾应该是最令人惋惜的一个。按照原来的计划，拜腾会在2020年末在国内上市M-Byte SUV，种种迹象也表明，M-Byte目前也已经具备了量产的条件。接近量产的实车在2020年初的CES展上已经正式亮过相，之前也做过小规模的邀请试驾，但因为资金链断了，所以目前也只能停工停产。
拜腾M-Byte，图片来源：拜腾汽车官网
此前，有拜腾员工告诉盖世汽车，对拜腾汽车而言，工厂和生产资质都有了，试制也已经完成，接下来就是要做量产了。但目前拜腾汽车要实现量产，大概会有5亿美金左右的资金缺口。该员工表示，本来c+轮融资时获得了日本丸红和韩国sk大概1亿美金的投资，但付了几百万定金后碰上了疫情，后续款项就一直没有进来。政府层面因为一些担忧（据传，3月底有一笔政府投资到账后，为了支付美国员工工资，戴雷将这笔钱转移到了美国，国内被欠薪的员工因此曾到相关部门举报过戴雷）也停止了继续投资。此外，传闻中的投资人如一汽、宝能等目前因为种种原因也没有真正出手，缺钱的拜腾也就只能暂时歇业了。
TOP4、蔚来“迁都”
几经波折之后，蔚来汽车终于确定了自己的中国总部所在地。2020年4月，蔚来汽车正式把蔚来中国总部落户到了安徽合肥，换来的是安徽国资的一揽子投资，其中包括70亿元的战略投资。对蔚来而言，这笔投资堪称“救命钱”。
图片来源：蔚来汽车官网
蔚来汽车董事长李斌常常被称为2019年最惨的男人，虽然是一句玩笑，但也可以看出蔚来汽车此前的困难程度。连续巨亏多年后又碰上资本市场的“寒冬”，蔚来汽车的现金流也出现了要破裂的迹象，在极度缺钱的背景下，李斌开启各地“寻金”之路。一年左右的时间里，李斌先后与北京、青岛、湖州等地政府有过接触，想要通过转移蔚来汽车的“大本营”拉动政府投资。几番碰壁之后，最终获得了安徽政府的青睐，解决了燃眉之急，接下来就要看蔚来汽车如何回报一直有个“大安汽”梦的安徽政府了。
TOP5、大众入股江淮
中国汽车市场上有过自主车企收购海外品牌的案例，也有过中、外车企之间互相持股的案例，但如大众汽车这般直接收购一家中国车企一半股权成为后者实际控制人的案例还比较罕见。5月29日，大众汽车(中国)投资有限公司与安徽省相关政府机构正式签署《合作意向书》，宣布要投资10亿欧元获得江淮汽车母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，同时增持江淮大众合资公司股份至75%。据悉，此次收购案将在今年年底完成。
图片来源：江淮汽车官网
国企混改引入外资大股东，至少在国内汽车领域中是绝无仅有的一个先例。大众入股江淮，江淮肯定是个受益者，有了大众汽车的背书，江淮汽车的增值就成了顺理成章的事情。往大了讲，说是推动安徽汽车产业的发展都不为过。
但大众汽车在盈利能力大打折扣的当下会选择耗资10亿欧元入股江淮，肯定也有自己的考虑。中国市场对大众汽车的重要意义已经无需多言，未来的市场竞争会主要体现在新能源产品的竞争上也是不争的事实，大众想要在今后的国内市场上继续保持领跑优势，扩大新能源业务是绕不开的话题。收购江淮股权之前，大众还投资了11亿欧元，成为国内电池生产企业国轩高科的大股东，很显然，大众汽车在中国市场上的电气化布局已经全面开动。再回到整车业务上，大众汽车在国内市场上布局多年，有不少中方合作伙伴，但对比上汽和一汽，江淮汽车显然是更容易控制的那一个。大众投资江淮，肯定不是想要单方面的“输血”，是为了双赢。
来源：盖世汽车 作者： 苗雨竹 编辑：虞舜
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