恒大、华为、百度、小米动作频频 巨头纷纷“造车” 胜算几何

发布时间：2021-04-21 09:40:33

新势力造车要尽快熬过资本关、产能关和市场关

记者观察到，3月底4月初，中国“造车新势力”动作不断：3月30日，跨界造车的小米宣布“首期投资100亿元、未来10年投资额达100亿美元”；4月7日，蔚来第10万台量产车在江淮蔚来合肥先进制造基地量产下线；4月8日，武汉经济技术开发区管理委员会与小鹏汽车正式签署智能网联汽车制造基地及研发中心项目投资协议……

“十四五”规划中明确，聚焦新能源汽车等战略性新兴产业、在氢能等产业组织实施未来产业孵化与加速计划，市场认为，这是发展新能源汽车产业的有力支撑；不仅如此，碳达峰、碳中和目标已经成为国家战略目标，这亦给大力推动发展新能源汽车市场注入强大的动力。

不仅如此，在智能汽车方面，“十四五”规划还明确，积极稳妥发展车联网，三部门印发《国家车联网产业标准体系建议指南（智能交通相关）》，车联网相关的体系建设和发展持续加速。记者观察发现，车企和高科技企业之间的合作亦在加速落地，比如，华为与北汽旗下新能源品牌极狐合作推出智能豪华纯电轿车北汽阿尔法S，恒大汽车与腾讯旗下公司设立合资公司等。对此，渤海证券就发布研报认为，看好汽车智能网联化趋势，今年智能汽车有望出现“爆款”量产车型。

汽车行业分析师钟师认为，现在中外车企已看清行业转型大趋势，杀入新能源汽车行业，这会给“造车新势力”带来新的生存挑战，它们必须尽快熬过资本关、产能关和市场关。他同时表示，最终要实现中国新能源汽车产业的壮大，靠的还是车企在技术先进、成本控制、供应链完善、质量优异、安全可靠等方面的全面比拼，“客观上看，‘造车新势力’在技术上面临的挑战仍是巨大的，我国国内车企还需加倍努力拼搏，才有可能抓住这次行业转型带来的机遇”。

中国汽车工程学会名誉理事长付于武此前接受采访也强调，“新型车企更要尊重技术发展的客观规律，在智能化、电动化这条新赛道上发力的同时，也要保持对汽车产业的敬畏”。

预计新能源车2021年销量实现快速增长

面对合资车企加码以及我国自主品牌车企扩产能等同台竞技，新能源车是否供过于求？生产端方面，2021年一季度汽车制造业工业增加值同比增长超过50%；而中国汽车工业协会的数据显示，第一季度，中国新能源汽车产量为53.3万辆，销量为51.5万辆，分别同比增长3.2倍和2.8倍。对于未来的市场，部分车企告诉记者，目前正在扩厂增加产能，其中广汽埃安就预计投入约5亿元，计划于2022年初实现产能翻倍。

销售端方面，今年一季度狭义乘用车零售量累计为509.2万辆，同比增长68.8%，增速创历史新高。对于今年一季度乘用车零售量大幅增长，乘联会方面解释，除了受去年同期销量基数低影响外，还有一大驱动因素则是新能源车的贡献力度不断加大。乘联会的数据显示，一季度，新能源汽车零售量为43.7万辆，同比增长302.9%。一季度国内新能源车零售渗透率为8.6%，较去年同期的5.8%提升明显。其中，3月份自主品牌中的新能源车渗透率为20.5%。

有业内分析认为，产能并不意味着实际供给，面对市场上燃油汽车和新能源车出现的变化，除了汽车企业调整产品结构外，还将根据自身优势，重新靶向新能源汽车市场化目标，并且打造电动汽车的营销方法，这将影响销售端策略，消费者有望受益。

华西证券认为，随着新能源汽车销售结构与质量的持续改善，以及ModelY系列等优质新车型的不断推出，供给将驱动需求变革，新能源汽车渗透率有望加速提升，预计2021年销量实现快速增长。

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来源：广州日报  作者：全媒体记者倪明、张露、陈丽莉?、许晓芳 编辑：马国平