一辆新能源车的电动化智能化路径
发布时间：2021-05-06 09:36:35
江苏
着力基础共性技术研发创新
去年6月发布的《江苏省智能网联汽车集群产才融合推进工作方案》提出，3年内，重点引进10个以上车联网领域国际顶尖人才团队，引育产业骨干人才300名；到2025年，打造10家以上100亿元规模的智能网联汽车领军型企业，形成2至3个产业竞争力和规模水平国内领先的千亿级智能网联汽车产业集聚区。
“我们的智能网联业务（控制器产品）发展迅速，目前在江苏省如皋市九华工业园设立了上汽联创智能网联科技（江苏）有限公司，以开展EPS、TBOX、ADAS等控制器的规模化生产，降低产品制造成本，提升产品竞争力。”联创汽车电子有限公司ITS事业部执行总监吴纪铎说。
联创汽车电子有限公司成立于2006年4月，是上汽集团全资子公司，专注于汽车电子电器的研发与生产，是上汽自主品牌汽车电子电器研发的主要依托单位，也是上汽集团电子产品开发战略平台和核心零部件企业。“当前在汽车软硬件各方面重大变革面前，我国汽车业与国际同行总体上处于‘同一起跑线’，这给中国品牌在新一轮全球竞争中提供了‘换道超车’的宝贵机会。我们要把关键核心技术掌握在自己手里，把民族汽车品牌搞上去。”上汽集团党委书记、董事长陈虹说。
“之所以布局在江苏，是看到了江苏对于智能汽车行业的重视。”吴纪铎表示。记者获悉，《江苏省推进车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划（2019-2021年）》提出，江苏要着力突破关键技术、完善基础设施、培育产业集群，形成研发、产业、应用协同并进的健康发展生态，建设具有全球影响力的国家级车联网先导区和产业发展高地。
“掌握核心技术，是成为坚强供应链企业的前提。将5G技术应用在智能汽车上，离不开通信车载终端。”吴纪铎表示，2020年，搭载联创5G i-BOX的上汽智能重卡，获得了上海市智能网联汽车开放道路测试牌照，成功实现在洋山港港区特定场景下的L4级自动驾驶、厘米级定位、精确停车、与自动化港机设备的交互以及东海大桥队列行驶，为港口运输客户提供更智能更安全更高效更环保的集装箱转运方案。2021年，联创5G i-BOX还应用于上汽R汽车旗下全球首款5G智能车MARVEL R。这不仅确保了5G车联网功能落地，还能实现车辆与智慧交通基础设施互联互通，为实现更高级别自动驾驶功能奠定基础。
为助力MARVEL R的量产，联创进行了艰苦探索。吴纪铎告诉记者，联创与华为合作，充分发挥双方技术互补优势，推出了业内首款车规级5G/C-V2X车载终端产品系列，并应用在R汽车品牌。
虽同在上汽集团，但要让供应链更稳固，联创仍需不断与R汽车品牌“磨合”。吴纪铎表示，在产品开发中，联创与R汽车研发团队及时分享技术，不断构建和完善供应体系，培育产业生态，为产品量产提供基础保证。面对“卡脖子”问题和供应风险，双方将进一步加强协作，建立物料管控机制，筑牢供应体系，保障产品交付。
不仅是上汽，全国各地的企业在智能汽车核心部件国产化上都有突破，为新能源和智能汽车行业开展广泛的供应链合作打下基础。例如，斯达半导体、比亚迪、中车时代等已经量产车规级IGBT，预计2至3年后可实现部分国产替代。
“为保障产业链安全自主可控，新能源汽车产业强链的重点是持续开展动力电池正负极材料，并要在智能网联核心技术方面取得持续突破。”中国汽车工程学会秘书长张进华表示，产业链补链的焦点包括突破新型材料瓶颈，推动关键生产装备、高端试验仪器、开发工具、高性能自动检测设备等基础共性技术的研发创新；还要构建需求驱动的协同创新链，发挥政、产、学、研协同创新优势，实现技术突破。
来源：经济日报 作者：李治国 编辑：马国平
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