一辆新能源车的电动化智能化路径

发布时间：2021-05-06 09:36:35

浙江

打造差异化智能汽车

在浙江杭州湾南岸，一个以智能汽车产业为主导的先进制造业基地正持续释能。这里已经引进了上汽大众、吉利汽车两大整车龙头，建成和在建的汽车生产线5条，拥有五大整车品牌，整车产能布局达160万辆；已集聚150多家汽车关键零部件企业，形成一条从汽车零部件研发、整车制造到汽车后服务的全产业链。2020年，杭州湾新区生产整车54万辆，实现产值934亿元。

“斑马智行助力上汽R汽车以科技兑现想象。”上汽R汽车战略合作伙伴斑马网络技术有限公司首席营销官成力日前表示。今年2月，上汽R汽车5G智能电动SUV MARVEL R上市，搭载专为其打造的基于AliOS的斑马智行VENUS R定制版，全面赋能新车5G智能驾驶、5G智能座舱、集智设计和三电技术，带来诸多引领潮流的人性化科技体验。

在R汽车上，技术人员手指在手持终端的屏幕上点击来调试设备。今后，汽车也将越来越像是可以被软件控制的电子终端。成力表示，在产业升级进程中，“软件定义汽车”成为显性趋势和行业共识。汽车价值的构成，正在由此前以硬件为主导向以软件和服务为主导转变，融合软件、数据和服务的智能汽车操作系统被认为是“软件定义汽车”的制高点。作为自主操作系统，AliOS代码量已经超过1亿行，解决了汽车操作系统领域的“卡脖子”问题。

记者了解到，2015年，阿里巴巴集团和上汽集团共同发起成立斑马智行。当前，斑马智行在上海、北京、杭州、武汉布局，基于自研AliOS智能汽车操作系统提供智能汽车解决方案，帮助车企打造差异化智能汽车。斑马智行已经与上汽、一汽等主流车企旗下共10余个汽车品牌建立合作，共同打造了40多款车型，超过100万辆智能汽车行驶在路上。

“斑马智行并未将自身定位为传统意义上的‘供应商’，而是以‘技术变革者’‘产品创新者’和‘生态赋能者’的角色为车企提供技术、产品与生态方面的全方位支持。”成力表示，斑马智行致力于成为R汽车背后的“科技驱动力”，助力R汽车不断兑现人们对于未来出行的想象。据介绍，产品研发方面，在R汽车进行产品规划初期，斑马智行团队便已参与项目，并在产品研发全程与R汽车紧密协作；斑马智行为R汽车组建了专属的产品研发团队，结合R汽车的品牌定位、产品定位、目标人群属性以及对于用户用车需求的深刻洞察，定义车机系统产品功能，提供定制化开发的产品，为R汽车用户带来个性化的用车体验。

“经过近几年快速发展，智能网联汽车产业在核心零部件与整车系统集成、信息交互、基础设施建设、测试区建设、人工智能技术等方面均有一定突破。”上汽集团党委书记、董事长陈虹表示，中国已成为全球最大的汽车市场，电动化、智能化趋势推动汽车芯片用量大幅度提升，车规级芯片国产化已拥有规模基础。然而，目前国产车规级芯片仍然存在整车应用规模小、车规认证周期长、技术附加价值低、上游产业依赖度高等问题。根据国内外有关经验，通过产业扶持政策聚焦解决上述问题，是提高车规级芯片国产化率、增强汽车产业链和供应链自主可控能力的有效途径之一。

地平线创始人兼CEO余凯也认为，过去国内整车企业习惯于使用国外成熟产品，国产零部件公司因缺乏市场而难以较快成长。建议在市场竞争的原则下，借鉴新能源汽车的支持政策，鼓励、引导整车企业加大国产车载芯片的使用力度。比如，地平线推出Matrix计算平台，搭载自研征程2.0芯片，已经与长安、广汽等车企进行量产合作，装机量已突破10万辆；零跑汽车具有完全自主知识产权的车规级智能驾驶芯片——凌芯01已完成整车搭载。

“推动设立整车、系统、芯片重大联合攻关专项项目，由政府、企业分摊研发资金，共享专利，占领未来行业制高点。”针对智能汽车供应链上的“卡脖子”技术，陈虹认为，要集中力量支持技术路线明确但技术储备薄弱、应用前景广泛、前期投入巨大的项目，由政府或头部企业牵头需求端和供给端，分摊研发资金、共享专利，构建需求驱动的协同创新链和供应链。

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来源：经济日报 作者：李治国  编辑：马国平