缺芯潮下4S店提车难，订车至少需一个月
发布时间：2021-06-10 08:53:59
“基本上整个行业都在为缺芯片发愁！现在新车订货至少需要一个月，没办法，只能等。”长城汽车某4S店销售经理李宏(化名)无奈地表示。
6月9日，中国证券报记者实地走访了北京多个汽车品牌4S店了解到，自2020年年底发酵的汽车芯片短缺问题，如今已经传导到了汽车销售端，大众、福特、长城汽车、长安汽车等主要汽车品牌均出现了销售车辆现货少、订货周期延长等情况。
业内人士表示，芯片短缺潮主要是由于疫情后汽车销量恢复速度超预期、车企芯片加单滞后。芯片缺货给汽车生产、交付带来了一定的压力，该情况将持续至2021年四季度。其中，2021年的前两个季度为供需最紧张阶段。
芯片产能紧张
“芯片供应紧张从去年年底就开始了，公司很早开始备货，但(汽车)行业其他公司也在抢，芯片涨价、缺货近期已经传导到了销售端，给汽车交付带来了一定的压力。”别克汽车某区域销售总监陈伟(化名)告诉中国证券报记者。
陈伟表示：“受到新冠肺炎疫情影响，加上一些极端天气的缘故，上半年海外汽车芯片生产厂家停产或者减产，加剧了芯片预订的难度。”
今年年初，地震、寒潮造成全球几个主要汽车芯片厂商部分生产线瘫痪。全球最大芯片制造商之一的韩国三星电子表示，公司在美国得克萨斯州奥斯汀有两家工厂受寒潮影响。花旗银行分析师表示，奥斯汀工厂约占三星电子芯片总产能的28%。
恩智浦半导体和英飞凌科技等全球芯片巨头此前也因电力供应中断而关闭了其在得克萨斯州的工厂。业内人士表示，得克萨斯州聚集了不少世界主要汽车芯片厂商的生产线。本次暴雪造成的停工停产，使得原本供不应求的全球汽车芯片雪上加霜。
日本则遭受地震等自然灾害的突袭。日本福岛东部海域里氏7.3级的地震给日本福岛县和宫城县带来了巨大的冲击。据悉，日本多家半导体企业位于这两个县。
某A股芯片公司董秘对中国证券报记者表示：“燃油车和电动车的电子化程度都很高，微小的芯片只要缺少一个就会影响车辆交付。”
AutoForecast Solutions数据显示，由于芯片短缺的持续影响，全球汽车累计停产数量已达299万辆。芯片问题将持续发酵，最终可能会造成全球汽车停产达到409万辆。
近期，福特、通用、本田、大众等车企均因芯片问题被迫减产。特斯拉CEO马斯克表示，特斯拉经历了“供应链挑战”。3月，由于芯片短缺，特斯拉位于美国加利福尼亚州弗里蒙特的工厂关闭了两天。
2021年3月，特斯拉中国宣布Model Y价格上调8000元人民币。5月，特斯拉美国官网宣布，上调部分美国地区Model 3、Model Y车型售价。特斯拉表示，涨价的原因主要是制造成本的波动。
优先供给新能源车
一吉利汽车销售经理向中国证券报记者表示：“现在芯片优先供给新能源车，车卖得贵，利润也更高。在环保、新能源等相关政策补贴影响下，各大汽车品牌都推出了新能源汽车，消费者的消费观念也不断在转变，新能源车订单加速增长。”
比亚迪相关工作人员向中国证券报记者证实了近期车辆销售缺现货的情况：“主要是新款DM-i车型太过火爆，市场反应超预期。其他比如汉唐等旗舰车型都是现车直接能提。针对销售火爆、现货短缺等问题，公司内部已经紧急协调资源，优先排产。”
由于供给端产能受限，短期难以新增产能，芯片供应商也在寻求转换产能结构设法应对。
闻泰科技董事长助理邓安明表示：“一辆混合动力新能源汽车所使用的半导体器件价值约710美元，功率半导体器件占比近一半。一辆纯电动汽车所使用的半导体器件价值约1400美元，功率半导体器件占比55%。公司优先保证功率半导体器件的供应。”
某IDM芯片厂商高管表示：“为了争取生产线资源，尽量满足供货需求，公司针对客户结构、产品线终端应用等情况，对一部分供需紧张的产品做了适度价格调整，以缓解供需紧张的格局。”
来源：中国证券报 作者：记者 金一丹 编辑：马国平
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