所在位置：汽车频道 > 资讯

传统车企再推新品牌，2024年还有机会吗？

发布时间：2024-02-22 14:06:22

传统车企的新品牌有哪些过人之处？2024年，他们还能有多少机会？

新能源汽车下半场，每个玩家都在求变中前行。相较于前些年政策刺激带来的疯狂扩张，车圈共存上百家造车新势力的态势，如今车市从政策驱动走向市场驱动，极致内卷的发展走势之下，新势力品牌已不再大量涌现。

尽管造车界经历一次次大浪淘沙，造车新势力品牌诞生潮逐步退去，但是传统车企依然热衷建设新品牌。比如，比亚迪在已有的基础上再造仰望和方程豹两大品牌，还有奇瑞iCAR、赛力斯蓝电、江淮钇为、东风纳米/eπ等，都是传统车企们精心策划的后起品牌。

传统车企这一轮新品牌建设潮，与早期“练小号”又有着些许不同。从东风岚图，到上汽智己、飞凡，从吉利极氪、长安阿维塔，再到北汽极狐、广汽埃安、长城沙龙等，如果说上一轮推出独立新能源品牌，是要与新势力们争夺新能源车市的“江山”。那么这一轮新品牌的推出，或许是为了“补短板”而来。

当然，传统车企们不会满足于偏安一隅，而是要在各个级别的市场上进行有序布局。继续推出新品牌，是他们寻求市场护城河的必然选项，也是智能电动化赛道上觉醒之后的重要布局。

然而，如今汽车市场激战正酣，这些新品牌到底有哪些过人之处？2024年，他们还能有多少机会？

冲高端/抢细分，传统车企再建新品牌

比亚迪在去年一口气发布两个全新品牌，分别是年初发布的高端新能源品牌仰望，以及年中发布的专业个性化品牌方程豹。之后两个品牌相继公布新车型规划，未来仰望将会推出超跑U9、全新轿车U7，方程豹则会推出定位与豹5不同的豹3和豹8。

“仰望，是比亚迪趁势而上的终极高度。而且目前国内缺少本土百万元级品牌，比亚迪人气正盛，又选择新能源越野作为突破口，能够一炮而红。”汽车行业人士石军分析了比亚迪两大品牌发展情况，“方程豹和仰望有着相似的背景，比亚迪整个集团，按价格带分布看，缺一个档次平行于腾势的年轻品牌，方程豹恰好填补了空白。”

奇瑞将iCAR品牌看成集团内部“新势力”，这也是奇瑞集团旗下首个新能源电动品牌。2023年4月，在奇瑞汽车新能源之夜上，奇瑞集团正式公布了这个全新的电动车品牌iCAR。

目前，iCAR奇瑞仅推出iCAR 03一款产品，定位为紧凑型纯电SUV。“奇瑞iCAR可以理解为奇瑞的方程豹，主打年轻化、科技化，和星途形成区隔，还能在名称上紧随苹果。”在石军看来，iCAR品牌是奇瑞集团在新能源汽车领域的突破，iCAR 03上市也使得奇瑞降低了对奇瑞小蚂蚁、奇瑞QQ冰淇淋的依赖。

东风汽车也在拥有多个品牌的基础上，发布了纳米和eπ两大品牌。2023年8月底，东风汽车发布东风纳米，11月发布东风eπ品牌。其中，东风纳米聚焦在小型电动车市场，东风eπ则发力纯电和增程双赛道。

2023年3月底，赛力斯汽车发布蓝电新能源品牌，品牌定位是“智能电动汽车普及者”，旗下产品的核心技术与赛力斯集团共享。此外，江淮汽车也发布新能源品牌钇为，不同于其他新能源品牌，钇为主要面向新能源最大规模的纯电动A级市场。

“赛力斯蓝电是在自主性和价格带上面与问界品牌配合，采用比亚迪电驱，主打大众市场。”石军分析，“江淮钇为算是傲界的先导，先与华为合作小车，再考虑做百万元级豪车。”

总结来看，2023年前后诞生的新能源品牌均来自传统大厂，新势力品牌已经不再涌现。当然，从这些传统车企新品牌自身情况来看，都有明显针对性。“传统汽车的新能源品牌在2023年涌现，并不能理解为临时起意，不少都是长期策划的结果。”石军表示。