传统车企再推新品牌，2024年还有机会吗？
发布时间：2024-02-22 14:06:22
“练号”的意义：做“六边形战士”
回溯历史，中国传统自主车企发力新能源业务与造车新势力们几乎处于同步状态。
2014年前后，各企业陆续成立新能源汽车公司，2015年集体发布新能源战略。与此同时，以蔚来为代表的互联网背景的造车公司，也陆续进入新能源汽车赛道。一时间，市场上新能源造车企业高达200多家。
经过激烈的竞争之后，互联网背景的造车新势力们脱颖而出，而传统车企在新能源领域的第一轮探索中，收获十分有限。这也说明，传统车企按照原有模式发展新能源业务，已经行不通。“传统车企的早期新能源车定位过于保守，体系过于陈旧。倘若要与过往做切割，启用思维全新的人才，组建崭新的团队，那么只能发展独立新能源品牌。”
于是，以岚图品牌为代表，为传统车企寻求新的发展模式，指明了新方向。至此，中国车企们也纷纷觉醒，吉利极氪、长安阿维塔、上汽智己等“内部新势力”陆续登台亮相。传统车企便开始了“练小号”阶段。
而今，传统车企已经不满足于现有的新能源品牌，而是要继续开拓细分市场，补充当下的短板。正如石军所言，“这些新品牌，要么是谋划已久，要么重新复活，要么是跟现有品牌双保险搭配，要么是趁着集团势头朝上再度开辟新战场，如比亚迪仰望开拓价格带新领地，或者像方程豹、iCAR品牌主打年轻化、个性化，都存在自己的逻辑和背景。”
比如，相比其他传统主流车企，东风纳米和东风eπ品牌在新能源领域落子较晚，但是如今东风拥有岚图、猛士，以及东风风神、东风eπ和东风纳米组成主流新能源品牌，形成了全面覆盖豪华、高端、主流全领域的新能源乘用车品牌格局，几乎补全了新能源汽车市场板块的拼图。
罗兰贝格管理咨询公司全球高级合伙人、大中华区副总裁郑赟则认为，传统主流车企继续推出新能源品牌的动因，归结为品牌升级的机遇。燃油车时代的划分泾渭分明，中国品牌则一直被视为低端的代表。智能电动时代的到来，为中国车企带来了品牌向上的机会，以比亚迪为代表的企业，势必会抓住这个向上的机遇，仰望品牌的推出也是水到渠成。
盖世汽车研究院高级总监王显斌指出，2023年以传统自主车企为代表的企业加速推出多个全新品牌，一方面主要是加速新能源汽车产品转型，打造全新的新能源品牌可以与传统油车进行区隔，进而满足不同细分用户群体用户需求；另一方面，更有效推广应用车企在新能源汽车领域的新技术。
来源：盖世汽车 作者：李争光 编辑：马国平
微信ID : 杭州汽车
