这11台车加速很慢，但绝对是好车！
发布时间：2021-02-18 09:43:41
还有多少人记得，2000年前后被自吸发动机占据引擎舱的家用车，破百时间普遍要去到15秒左右？不可否认，如今涡轮的普及让“推背感”成为了一件理所应当的事，那些没怎么经历过自吸时代的00后，眼里甚至已经容不下慢车了......纵然，你可以因为加速慢拒绝购买以下这11台车，但作为中国汽车文化推广者的一份子，我也希望大家能认识到，这11台车绝对是当今车市中不可多得的好车！
现如今，即使对于普通买菜车而言，9.61秒的破百成绩也早已称不上出众，更别说是一直讲究驾驶乐趣和操控性能的福克斯ST-Line了。所以很多没驾驶过这款车的人，便会认为现款福克斯与“运动”二字毫不沾边。
可事实上，9.61秒的“破百”成绩并不能掩盖福克斯的运动性！出色的悬架调校和精准的转向，让它的操控性直接达到了同级的领先水平。原厂四条235mm宽度的米其林PS4轮胎时刻都能稳稳地抓住地面，让你在弯中越开越爽。所以，如果你想通过一台车建立“优秀运动紧凑型车”标准的话，那选择福克斯ST-Line绝对不会错！
作为丰田第一台采用TNGA架构打造的SUV，C-HR对于丰田来说绝对具有划时代的意义。并且为了表达对中国人民的诚意，丰田并没有采用当时海外版的1.2T和1.8L混动两种动力配置，而是直接将技术最先进的M20A 2.0L自然吸气发动机放进了国内版C-HR的体内，让其凭借171匹的最大动力，成为了当时全球范围内马力最大的版本，同时这也是M20A发动机的首次装车！
只可惜171马力并没能为C-HR带来出色的加速成绩，最终0-100km/h的加速时间只做到了9.64秒而已，这时再加上CVT变速箱极其平顺的加速感受，让这台与两厢思域长相十分相似的SUV最终只能用“佛系”二字来形容。
但不可否认的是，C-HR在行驶质感方面的营造确实非常出色，再加上不错的悬架调校，实际上C-HR是一台非常易于驾驶，且不会有任何违和感的小车。只不过由于动力差点意思，最终这台车只能靠着极具潮流感的外观，去吸引那些内心还没老去，但身体激素分泌已经不再旺盛的中年人了......
作为国内30万左右最适合居家使用的7座MPV车型，其实奥德赛并不是一台需要讲究动力性的车型。但考虑到确实有车主的使用环境就是7座满载，那它原本的2.4L自吸发动机就有些差强人意了。所以当奥德赛宣布推出混动车型时，很多人都对它寄予了很高的期望，毕竟这套2.0L混动系统装在雅阁身上可是能够做到7.6秒破百的。
但事实却并非如此，在用上全新混动系统后，奥德赛的动力也并没获得实质性的改观，最终9.79秒破百的成绩也只比纯汽油版快了1秒而已。虽说绝对动力水准依旧一般，但得益于混动系统的加持，让混动奥德赛拥有了比燃油版更加线性的动力释放，同时车辆起步时的动力响应也有了很大的提高。此时再加上混动系统出色的节油效果以及奥德赛底盘能兼顾一定的运动性，最终让混动奥德赛成为了一台既适合居家，又适合自己开的MPV。如此全能，难道它不配称为好车吗？
来源：萝卜报告 作者： 于泽潭 编辑：马国平
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