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ETC带来的是福是祸?省界收费站的取消,究竟又是什么套路?

发布时间:2020-01-13 09:42:10

2019年年底,ETC这个名词被炒的沸沸扬扬,当时各大网络传言要取消人工收费,而采用ETC(电子不停车收费系统),说以前过收费站15秒,现在平均3秒就可以完成,并且计费标准也有改变,从元精确到分,ETC用户还有不少于5%的路费优惠;当时公社君就抓头了,难道她不香吗?

当然这只是题外话,当新年钟声敲响的那一刻,一场交通大改革正在中国高速总里程长达14.3万公里的辉煌历史上,悄悄改写着;除西藏、海南以外,中国29个联网省份、共487个高速公路省界收费站全部取消。同时也宣告了交通部圆满完成了《政府工作报告》提出的“两年内基本取消高速公路省界收费站任务”。

俗话说的好“万事开头难”,关闭人工通道,意图放宽更多ETC的专用道路出来,结果初始实施阶段,导致不知情的伙伴们高速入口堵爆了,甚至一些部分地区出现类似“无ETC便无法驶入高速”的标语,众多家媒体纷纷表示这“一刀切”的推广太过强硬。

不知伙伴们有没有发现,亲朋好友被机关摊派安装指标,完不成任务就会被通报及问责等,大家不得不找来了七大姑八大姨,当然也正是因为强大的执行力,2018年末仅有7656万全国ETC用户,在2019年12月8日增长到了1.92亿,超额完成1.8亿的目标;要知道在此之前2017年4月到2018年12月总计20个月时间,全国ETC用户只增长了2600多万。但也正因为此举措,导致全国未办理ETC的伙伴们“苦不堪言”。

甚至还有部分收费站拉出雷人横幅!

以至于人民日报曾发表文章质疑,表示那些推广ETC搞“一刀切”的人,是否受狭隘的部门利益驱策?在整个链条中,一些银行机构扮演了什么角色?为什么会这么问,相信伙伴们也都能理解,因为ETC是通过车载设备实现车辆识别,信息写入并且自动扣除预先绑定的银行卡或者信用卡,换句话说,银行每安装一台ETC至少承担300元左右的费用,拿工行举例,要承担至少150亿元的成本才能完成2019年下半年的5000万ETC推广任务!或许有伙伴要说岂不是得不偿失,其实不然,但凡办理ETC的用户,多少都会与分期、借贷、理财等金融业务挂钩,这其实是更精准的定向群体办理。

那说回省界收费站的取消究竟是不是套路这件事来,2020年跨年之际,这一策略出行以来,伙伴们认为这是良心之举,因为不再是采取此前的四舍五入方式取整数收费,ETC精确到分,MTC(人工半自动收费车道)精准到元,而对货车采取“车轴收费”取代“计重收费”,满载货车收费比以前低了,但空载或者半载的收费却高于以前。

细心的伙伴在高速上一定看到多了许多类似带有编号的龙门架。

其实身为ETC用户的公社君深有体会,现如今的模式着实令人摸不着头脑,只是在高速入口时看到小段的费用,然后期间便不再有直观数据显示,而是通过这一道道的龙门架实现扣费,说实在的相对之前明朗的对比,心里很是没底。

“天下没有免费的午餐”这句话在交通道路上可谓淋漓尽致,相信去过海南的伙伴一定都知道,或许你在高速上一脚油门踩到底,压根看不到一个收费站,但是海南岛的油价就是比其他省份的要高出不少;公社君点到这里,相信伙伴们也都能明白什么意思了!

当然不得不说,ETC一定是大势所趋,只是这奔跑式的推行方法有待缓和,更希望能有更长远的眼界以及完善的制度保障!

来源: 聚驾公社 作者: 编辑:马国平

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