气囊频上榜、OTA成主流，3月召回11.6万辆

发布时间：2022-04-02 09:12:13

具体来看,在3月的6起乘用车召回中,有3起都涉及安全气囊系统隐患。包括1090辆进口起亚嘉华因“安全气囊控制模块(ACU)壳体与内部存储器可能发生干涉,或将导致车辆发生碰撞事故时安全气囊有可能无法正常展开”而被召回;以及329辆进口迈凯伦GT因“驾驶员安全气囊和乘员约束控制器之间的连接可能未完全接合,造成安全气囊不能正常触发,且安全气囊警告灯不会点亮”而被召回;此外,已久未现身的“高田气囊”再度来袭,宝马宣布将扩大召回共计37辆装配了高田问题气囊的进口宝马2系、3系、5系、6系、X3、X5和X6。

此外,“新鲜事物”OTA在召回领域的应用也愈发广泛。3月,在奔驰召回的91065辆乘用车中,有86437辆都将通过OTA方式进行远程升级,以消除隐患,涉及隐患包括“车辆通信模块故障,或导致车辆的紧急呼叫服务将无法使用”,以及“MBUX多媒体显示屏可能无法正常启动”。

图片截自国家市场监督管理总局网站

值得注意的是,奔驰还可以算得上是“OTA召回”的“鼻祖”。去年3月,奔驰就曾因“车辆通信模块故障,或导致车辆的紧急呼叫服务将无法使用”,而通过OTA方式大规模“召回”了260.10万辆车,由此开启了“OTA召回”的先河。

可见,随着汽车智能化、网联化程度的不断加深,OTA技术几乎成为新车的标配,其不仅可以通过远程升级令车辆“常用常新”,如今也逐渐成为消除车辆隐患的手段之一。

对于新“手段”,政策同样非常重视。去年6月,市场监管总局质量发展局发布汽车远程升级(OTA)技术召回备案的补充通知,补充内容规定生产者备案采用OTA方式技术服务活动或召回时,需提交《汽车远程升级(OTA)安全技术评估信息表》。《信息表》包含了生产者、车辆信息,以及OTA类型、升级发布时间、升级周期、升级需求来源、升级实施目的、升级失败处理机制等信息,涵盖了OTA前、中、后各个阶段。

在今年1月国家市场监管总局召开的专题新闻发布会上,相关领导也表示,市场监管总局坚持深化改革和强化监管一体推进,包括加强汽车远程升级(OTA)技术召回监管等。

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来源：中国经济网 作者：记者 郭跃 编辑：马国平