[2019召回榜]乘用车召回673万辆 高田成最大"元凶"

发布时间：2020-01-02 09:00:12

机油门、高田气囊影响延续 

2019年，国内乘用车召回规模大幅滑落，很大程度上是由于，并未新发如上一年“机油门”、“脱轴门”等影响极为广泛的群发性召回事件，但“机油门”部分“后遗症”仍延续至今。 

8月8日，现代宣布对此前因“机油升高”问题而召回的400377辆全新途胜实施再次召回，以排除因解决“机油升高”而导致的动力下降问题。10月18日，起亚因同样原因二次召回69324辆KX5汽车。 

此外，“高田气囊”的继续“登场”则已不足为奇。然而，当业内人士认为其影响已接近尾声时，统计下来仍能惊讶于它的“破坏力”之强。2019年，共有1930191辆汽车因装配了高田问题气囊而被召回，甚至比上一年增加了181728辆。 

同时，其影响范围也是“无差别化”。“中招”的既有本田、丰田、福特等主流市场品牌，也有奔驰、宝马、雷克萨斯、捷豹路虎等高档品牌，甚至超跑品牌法拉利也不能幸免，而“当红小生”特斯拉同样因“高田气囊”而召回14123辆Model S。 

在高田气囊的“推动”下，2019年共有多达2096165辆汽车因安全气囊隐患被召回，占召回总量的31.14%，是召回市场最大“元凶”。 

值得注意的是，因“供应商产品工艺不过关”或“产品装配问题”，也有多达1435875辆汽车被召回。可见，汽车作为复杂的高技术产品，需要每一个部件、每一个环节的完美匹配，才能最终下线符合要求的产品。另外，还有326588辆汽车因软件问题而被召回，足见随着车辆科技水平的不断提升，当代汽车产品更需要软、硬件的全面协同配合。 

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来源：经济日报-中国经济网 作者：郭跃  编辑：马国平