市场份额降至4.4% 韩系车何时打响“翻身战”？

发布时间：2019-09-18 09:18:52

当前，在东风悦达起亚的产品体系中，主销产品智跑、奕跑、起亚K3，以及焕驰等产品平均月销量在4000台左右徘徊，市场表现平平。最近两年，东风悦达起亚抓住电气化趋势积极转型，随着K5 PHEV、KX3 EV以及K3 PHEV等电气化产品的入市，东风悦达起亚发力新能源领域的决心尽显，但无论是PHEV产品还是EV产品，各自的市场表现在同级车型中均不是特别突出。

眼下，东风悦达起亚急需一款全新走量的车型来打破这种僵局。而深谙中国车市消费风向的东风悦达起亚高管们，似乎早已看出问题的症结，并积极寻求“治病”的良策。在9月初开幕的成都车展上，东风悦达起亚正式发布了一款全球战略车型SP2c。该产品定位于小型SUV领域，海外版车型已经率先在印度、韩国上市，并取得了不俗的市场表现。在东风悦达起亚主销的SUV车型，如智跑、奕跑增长乏力的情况下，其急需一款全新的SUV车型作为补充。从这方面来看，SP2c作为一款全球车，凭借炫酷灵动的外观设计，或将成为东风悦达起亚接下来提振销量的关键所在。

总结：2017年，韩系车在华遭遇市场冰封时，有人认为是政治因素所致；也有人认为是汽车产业变革下，自主品牌的异军突起挤压了韩系车的生存空间。时至今日，虽然韩系车依旧没有从当年的低谷中彻底走出来，但市场的当头一棒给了其反思反省并主动求变提供了契机。

如今，市场大环境的低迷，促使绝大多数品牌不得不采取以退为进的发展策略。旺季抓销量，淡季强化品牌和技术，是市场经济下企业生存的法则，汽车领域当然也不例外。对韩系车来说，无论是来势汹汹的氢能源技术，还是向中国市场积极引入全球化车型，都可以看作其在华打响“翻身战”的讯号。

只是，面对日系品牌在华的精耕细作、德系的主导地位，以及自主品牌和新势力车企的崛起，韩系车的这场“翻身战”，注定是一场硬仗。

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来源：盖世汽车 作者：冯凉爽 编辑：虞舜