年初估值12亿美元，现在负债18.4亿元被强制挂牌拍卖！台州电动汽车“疯子”陨落记
发布时间：2019-11-05 08:19:35
销量“断崖式”下跌
从一开始知豆就聚焦于A00（车轴距在2米至2.2米之间，发动机排量一般小于或等于1升）级别的新能源汽车，续航里程在100公里左右，即所谓的微出行小车。
这种小车最大的好处就是便宜，知豆的大部分车价位集中在3万-5万元，大多数工薪阶层都买得起。2017年，知豆主打的D2车型销量达到42342辆，占纯电动乘用车10.8%市场份额，排在了比亚迪、北汽之后，位居中国新能源汽车市场第三。
这样的销售数据将知豆估值推高到80多亿元人民币，同时也让鲍文光看到了盈利的曙光。
那一年，在全国两会上，工信部领导表示，到2020年新能源汽车将占整个汽车市场10%的份额。
2018年前后，知豆和鲍文光接连获得好消息。先是被长城所、科技部、中关村等机构写入《2017中国独角兽企业发展报告》，成为官方认可的独角兽中的一员。
紧接着，求贤若渴的宁波市政府向他们抛出橄榄枝，吉利和知豆合作的电动汽车项目落户宁波宁海。当时有媒体报道，知豆宁波基地具备年产10万辆车的能力。
但是，2018年整一年，知豆的销量出现了“断崖式”下跌，全年累计销售仅1.53万辆，同比下跌63.9%。今年前三季度只有2095辆，还不及2017年的零头。
成也补贴 败也补贴
对资本来说，知豆可以拿到国家的新能源车补贴。对许多消费者来说，因为国家补贴，知豆很便宜，可以当成“占号神器”——买来不是为了开，而是为了拿车牌。
所以，当2018年新能源车补贴政策调整，将200公里以内续航的电动车剔除补贴范围，知豆突然就没有任何优势了。
一直以来，靠补贴生存是国内大部分新能源汽车品牌的通病，他们似乎从来就没有将命运完全掌握在自己手里，甚至没有将它交到市场手里。从台州出来的另一个造车“疯子”、青年汽车创始人庞青年就因为“水氢车”陷入骗补丑闻。而不管是不是主观意愿上的骗补，因为补贴下滑，大批新能源汽车都无法逃脱倒闭的命运。
上周五，原本是上海新能源汽车自动化技术展的最后一天。这场展会原先预计将有60多家企业参展，后来发现近半数已经倒闭，10多家因为预算不够不打算来，不得不延期到年底举行。
来自中汽协的数据也透着一股寒意。今年7月，国内新能源汽车销量同比下降6.9%，为两年多来的首次负增长。到了9月份，同比下降幅度扩大至34.2%，而且丝毫没有刹车的迹象。
来源：都市快报 作者：首席记者 梁应杰 编辑：马国平
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