中汽协建议：限购地区增加指标 买车支出可抵个税

发布时间：2020-03-20 14:08:13

优化并延续新能源补贴政策

在适当调整和延缓政策法规实施方面，报告建议适当调整2020年企业“双积分”考核要求，完善政策可操作性。考虑到受疫情影响导致的企业认证延后、生产准备延迟、库存消化难等问题，建议对国六PN限值新标准、营运车辆达标车型有关要求、ETC等标准给予适当延缓实施。

在继续大力发展新能源汽车产业方面，报告提出了三点建议：优化并延续新能源补贴政策，提高新能源汽车使用便利性，继续加大新能源基础设施建设。

报告建议，优化、推进并尽早明确2020年后续的补贴政策，即取消补贴标准中续驶里程、电池比能量等与需求密切相关的技术指标要求，放宽（调整为2年1万公里）或取消2年2万公里的要求，在新能源汽车使用端继续给予补贴，并强化新能源汽车补贴力度；加快新能源补贴拨付速度，简化流程，为企业减轻资金压力。

工信部部长苗圩此前曾表示，“原来定的是2020年底之前新能源汽车的补贴将完全退出。我们要会同有关部门研究促进汽车消费的政策措施，进一步研究和评估新能源汽车补贴的政策，退坡的政策可能要平缓一些。”

培育房车等特色消费

伴随消费需求的多元化发展，具备某种特殊功能型的汽车产品将越发收到青睐，因此，聚焦这些消费发展趋势，鼓励相关特色车型的发展，将为我国新车市场培育新兴的增长点。

报告建议，促进房车休闲消费。 积极创造条件，培育旅居车（房车）市场发展，推动房车消费。

皮卡车作为未来市场的新增长点，具有相当的市场增长潜力。目前已有六个省市解禁皮卡车进城，从这些省市实施情况表明，效果良好。为此报告建议全面解禁皮卡进城限制，积极鼓励皮卡车消费费，科学推动皮卡车发展。

2016年国家开始对河南、河北、云南、辽宁、湖北、新疆6省试行“放宽皮卡进城”试点工作，并取得了良好的效果，2017-2018年度销售增长率在10%以上，同时皮卡车的规模由34万辆增长到接近50万辆。

2019年到2020年期间重庆、青岛、吉林、山东济南、江西南昌、浙江宁波、河北秦皇岛等大中城市先后发布放宽皮卡进城的通知。近期，受疫情影响，为了保证生活物资的稳定供应以及复工复产的顺利推进，兰州、深圳、成都等多个城市都放宽了货运车辆（含皮卡）的进城限制。

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来源：第一财经 作者： 编辑：马国平