凯迪拉克再发力 二线高档打响新能源大战

发布时间：2020-08-24 10:20:01

对比来看，雷克萨斯今年以来，在中国市场保持着较强的发展趋势。自年初超越凯迪拉克之后，将领先优势一直保持至今。今年前7月，雷克萨斯累计销量在二线高档之中率先突破11万辆；同比增速也是二线“三甲”之中唯一实现正增长的品牌。

从海关进口数据来看，在ES车型的拉动下，雷克萨斯前7月销量增幅扩大至8%，达到118746辆，在进口乘用车销量前十品牌中仍位列第一位。

在新能源布局上，雷克萨斯首款量产纯电动车型——全新UX300e，虽已于4月正式在国内上市，但根据规划，雷克萨斯全新的电动车专属平台计划于未来三至五年内推出，就这一点而言，凯迪拉克无疑占据优势。

有分析认为，在凯迪拉克与雷克萨斯的争夺中，短期内雷克萨斯或仍将占据优势。但从长期来看，两者之间的胜负或将取决于，双方的新能源产品以及其他的新技术，谁能够更为适应中国市场、顺应消费需求，并由此带来新的销量增长点。此外，雷克萨斯不时爆出的负面消息，也将成为个中的影响因素。

沃尔沃方面，根据其此前公布的新能源规划，到2025年其全球销量中，电动车占比将达到50%。不过，据媒体报道，其首款纯电动车型XC40 Recharge P8要到今年秋天才开始在美国销售，何时能够进入其全球最大汽车市场——中国，也还未有消息……

近年来，得益于一汽-大众捷达的配套体系，通过借鉴吉利的定价机制和价格策略，沃尔沃在中国市场实现了较为平稳的发展。随着捷豹路虎的滑落，沃尔沃也顺利跻身二线高档“三甲”名列。然而，伴随二线高档进入全新的竞争阶段，沃尔沃能否继续保持现有的市场地位还有待观察。数据显示，今年前7月，沃尔沃与第二名凯迪拉克有着近4万辆的销量差距。

整体来看，二线高档“三甲”在华的新能源布局，相对于奔驰、宝马、奥迪等一线高档车品牌虽略显滞后，但从今年开始也将相继落地，这也意味着二线高档车市场的新能源大战已经正式打响，并将在很大程度上对二线高档未来的市场竞争格局带来影响。

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来源：中国经济网  作者：郭涛 编辑：马国平