2月保值率解析：日系霸榜，大众败北，自主提气

发布时间：2021-03-08 13:37:33

随着消费市场的升级，汽车作为大件商品，“保值率”已然成为消费者在选车时的重要参考指标。一般来说很少有消费者买新车后，一直开到报废，反而多数消费者在开三五年后便考虑换车，如此一来购买一台保值率高的车型，在卖车换购新车时，也能给自己剩下不少银子。

对此，中国汽车流通协会秘书长肖政三认为保值率的重要性主要有以下三点：其一、指导消费者购买，通过保值率容易培养消费者对某一个品牌的忠诚度。

其二、有利于引导生产企业坚持生产保值率高的产品，或者是对生产企业的产品结构，通过保值率来促进它进行调整。

其三、告诉银行，以及非银行金融类机构对新车、二手车进行库存融资，或者是进行担保物资抵押时的参考，通过保值率可以做到减少银行和非银行金融类机构在投放资本时的坏账损失。

近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布《2021年2月中国汽车保值率报告》。报告显示，在合资品牌和自主品牌保值率排行榜中，丰田和领克分别位列首位，而新能源车型保值率排名中，卡宴E-Hybrid排名第一。

下面就让我们从厂商、品牌、细分市场等多个维度一起来看看这份报告。

PS：精真估保值率计算方法=二手车交易价格÷新车指导价

合资品牌TOP10日系独占6席

从排名中可以看出，保值率最高的10个厂商中，日系厂商占据6个名额，力压德系和韩系，堪称最大赢家。

其中，以本田和丰田在内的五家日系厂商包揽前5名位置，一直以来丰田、本田表现稳定，其2月份三年保值率分别为73.9%和71.5%，与大众的58.9%保值率拉开一大段距离。

此外，马自达和三菱的排名略有提升，三年保值率均超过60%，虽然是小众品牌，但仍逆势而动。报告表示，这两个品牌的产品换代周期也与其他主流品牌不同，例如三菱欧蓝德近期换代谍照曝光，与其他合资品牌有明显的时间差。马自达也开启了电动化的转型，受到市场关注。

图片来源：中国汽车流通协会

在“两田”光芒的印衬下，作为销量三强之一的日产显得有些掉队，其三年保值率为64.6%，滑落至第7名。

在该排行榜上，虽然日系品牌优势凸显，但丰田和本田之间数据相差无几，竞争激烈，不过丰田略占上风。

众所周知，丰田车在“车圈”口碑良好，在用户口中被评价为开不坏的丰田，旗下车型不仅质量可靠，而且价格坚挺。

图片来源：丰田官网

例如，丰田旗下的普拉多与兰德酷路泽，很多用户在2017-2018年时以原价购买的车辆在2020年中旬出手时竟然卖出了比自己入手时还高的价格，这完全颠覆了“消费品”的概念。并且汉兰达、凯美瑞等车型常年霸占位居各自细分市场保值率冠军宝座。

盖世汽车认为，大众保值率之所以逐年下降，与其市场表现不无关系。以上汽大众为例，去年上汽大众接连遭遇帕萨特“碰撞门”、疫情、“停摆”、“缺芯”、销量下滑……等困境让上汽大众一言难尽。

销量方面，轿车市场中，朗逸、新桑塔纳、帕萨特、凌渡、Polo作为上汽大众的“定海神针”，据盖世汽车数据显示，1-12月以上几款车型均出现大幅下滑状态，下滑率均超10%。

图片来源：上汽大众官网

此外，大众价格体系“松动”，也是导致保值率下滑原因之一。据悉去年年底帕萨特、途观L、途昂均有5万元以上降价。

另外，韩系品牌在2020年大幅度的更新了产品，虽然新车型尚未流入二手市场，但品牌曝光增加，形象提升，间接促进价格稳定，现代和起亚2月份三年保值率分别为57.4%和56.4%。

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来源：盖世汽车每日速递 作者：甄瑶 编辑：马国平