跃跃御市：宝马5系拿下8月销冠，芯荒扰乱C级车头部格局

发布时间：2021-09-17 14:08:48

为了缓解“芯荒”危机，某高档汽车品牌日前“按照发票价回收二手车，希望拆解所回收的二手车来获得芯片，然后在有了芯片之后，再将二手车卖出”，有媒体报道称。不过，这一消息并未得到该品牌官方的确认。

与之形成鲜明对照的是，在芯片供应上实现“自给自足”的比亚迪，近月来持续高歌猛进。凭借多年来持续的深耕细作，比亚迪在新能源汽车领域的产品竞争力和品牌影响力都已经得到显著提升，完全具备与跨国品牌同台竞技的实力。据乘联会数据，比亚迪批发销量已连续三个月超过特斯拉，其8月销量再创新高，达到60858辆。　

聚焦C级车市场，比亚迪汉在8月的销量达9035辆，前8个月的累计销量为69788辆，与“德系三强”的差距正在不断缩小。展望未来，比亚迪已经开启电动时代新篇章。9月8日，比亚迪正式发布纯电专属平台e平台3.0，将实现了整车架构的平台化以及车型全覆盖。比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示，“e平台3.0是比亚迪在新能源汽车变革中，从上半场电动化转向下半场智能化的最关键布局，是下一代电动车的摇篮”。

无独有偶，C级车市场的另一自主“黑马”——红旗H9，在超越二、三线产品之后，也正加快追赶“德系三强”的步伐。数据显示，8月，红旗H9的销量为3720辆；1-8月的累计销量为23313辆。不过，就在红旗H9的销量快速增长的同时，H7的销量却随之大幅下降，两者呈现出此消彼长之势。（中国经济网记者 王跃跃）

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来源：中国经济网 作者：王跃跃  编辑：马国平